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蘭新鐵路項(xiàng)目無砟軌道施工全面展開
2012-8-23 中國冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com
  隨著蘭新鐵路項(xiàng)目部無砟軌道支承層開始攤鋪,標(biāo)志著蘭新鐵路無砟軌道施工正式拉開序幕。從此,結(jié)束了我國西北地區(qū)沒有無砟軌道的歷史。
  蘭新鐵路項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)新建蘭新鐵路第二雙線16標(biāo)的部份施工任務(wù),正線需鋪設(shè)雙線CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道板25.27公里。這里地處干旱荒漠地帶,少雨缺水,沙塵天氣頻繁,晝夜溫差達(dá)18-23℃和高溫天氣帶來的混凝土養(yǎng)護(hù)異常困難,加上沒有施工經(jīng)驗(yàn)可循,施工技術(shù)難度大,施工工藝復(fù)雜,各方高度關(guān)注。
  在無砟軌道正式上線施工開始前,蘭新鐵路項(xiàng)目成立了無砟軌道施工科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)立無砟軌道質(zhì)量課題研究小組,建立無砟軌道施工線外培訓(xùn)基地,利用無砟軌道線外試驗(yàn)段進(jìn)行相關(guān)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測定,先后召開多次研討會(huì),對無砟軌道施工方案不斷優(yōu)化,進(jìn)行混凝土配合比評估,找出混凝土養(yǎng)護(hù)的最佳方案。在現(xiàn)場,多次組織工裝機(jī)具的操作和各道工序間的銜接演練,對進(jìn)場的施工、技術(shù)和管理人員進(jìn)行崗前專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。采取走出去和請進(jìn)來的形式,邀請有無砟軌道施工經(jīng)驗(yàn)的專家到現(xiàn)場授課,讓所有上崗作業(yè)人員熟練掌握無砟軌道施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。
  為確保無砟軌道施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目嚴(yán)把物資設(shè)備采購關(guān),加強(qiáng)對進(jìn)場機(jī)具設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),使機(jī)具設(shè)備始終處于最佳狀態(tài),同時(shí)做好物資的供應(yīng)保障,隨時(shí)滿足無砟軌道施工需要。
  2012年8月至10月20日前,該項(xiàng)目需完成14.28公里(單線)無砟軌道施工任務(wù),同時(shí)完成跨柳敦鐵路特大橋(2.5km)橋面系和31.28公里(單線)的路基支承層施工任務(wù)。受設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工圖紙滯后和反復(fù)修改及架設(shè)跨柳敦特大橋箱梁進(jìn)度的影響(預(yù)計(jì)9月20日結(jié)束架梁),有效施工時(shí)間短,勞務(wù)人員和施工組織異常困難,工期壓力巨大,存在突擊搶工風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前,該項(xiàng)目配備二套排架二臺(tái)精調(diào)小車二個(gè)施工作業(yè)隊(duì)正在晝夜奮戰(zhàn),截止到18日完成澆筑無砟軌道道床板1.2公里(單線),完成支撐層攤鋪10公里(單線)。
  蘭新鐵路項(xiàng)目部在大西北無砟軌道施工的全面展開,開創(chuàng)了我國在高原、高寒、大風(fēng)干燥極端氣候條件下建設(shè)無砟軌道的先河。
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