| 西商高速公路精細化管理掃描 |
| 2012-8-23 中國冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com |
老子說“天下難事，必做于易；天下大事，必做于細”，他精辟地指出了成就一番事業(yè)，必須從簡單的事情做起，從細微之處入手。全長121公里的西商高速公路，2008年12月奠基，試驗段開工，2009年7月全線開工建設(shè)，是我省穿越秦嶺山區(qū)的第一條六車道高速公路，沿線溝壑縱橫、層巒疊嶂，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。自開工奠基伊始，西商管理處便以超前的意識和科學的態(tài)度，堅持推行科學化、規(guī)范化和程序化的管理機制，譜寫“精細化管理”的新篇章，形成“管理精細化到實施精細化再到工程精細化”一環(huán)扣一環(huán)的管理鏈。
嚴格制度建設(shè) 完善監(jiān)管體系“精細化管理，制度保障是根本，制度跟上了才能確保凡事有章可循。”西商管理處李愛國副處長指著一份《工地建設(shè)標準化管理細則》向記者詳細闡釋，字里行間折射出精細化管理的理念。
高速公路建設(shè)是利國利民的百年大計。為確保把西商高速公路建設(shè)成為路基堅實、橋隧穩(wěn)固、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、路面平整、設(shè)施齊全的樣板工程，西商管理處結(jié)合項目實際，先后制定了《西商高速公路工程質(zhì)量管理辦法》、《西商高速公路建設(shè)項目實施“首件工程認可制”指導意見》、《西商高速公路建設(shè)項目工程材料管理辦法》、《路基橋隧工程精細化施工控制要點》、《精細化施工管理實施細則》、《路面精細化施工管理標準》等規(guī)章制度，并要求各施工、監(jiān)理單位制訂相應(yīng)的精細化施工落實措施，從而形成了完善的質(zhì)量保證體系。尤其是在全省率先推行的混凝土強度回彈交驗制度，路基基底處理交驗制度，路床、橋面交驗業(yè)主全程參與監(jiān)控制度，路面工程層間交驗制度，路面材料專家評審準入制度，路面碎石、改性瀝青駐場監(jiān)理制度，隱蔽工程第三方檢測制度等，對重點工程及重要工序提出了明確的質(zhì)量要求，確保了項目建設(shè)質(zhì)量始終處于全天候、全過程、全方位的監(jiān)控之中。
深化精細管理 全面提升質(zhì)量高速公路建設(shè)，質(zhì)量是生命，管理是保證。
在質(zhì)量管理方面，西商管理處全面落實工程質(zhì)量終身負責制，逐級逐標段豎立工程質(zhì)量管理責任標牌，制作質(zhì)量責任落實卡，對各參建單位主要質(zhì)量責任人、專業(yè)工程師、分項工程質(zhì)量責任人登記備案，并在臺背回填、預(yù)制場、隧道洞口等關(guān)鍵部位進行公示，公開接受社會監(jiān)督，把對監(jiān)理和施工人員的約束貫穿于工程實施的每一個細節(jié)。
隨著路面工程鋪筑的逐步推進，為貫徹精細化施工，提升工程建設(shè)品質(zhì)，2010年5月24日，西商管理處邀請西安公路研究院、長安大學路面工程專家舉辦瀝青路面施工技術(shù)培訓班，對管理處、總監(jiān)辦、中心試驗室、路面監(jiān)理、施工單位相關(guān)負責人和技術(shù)人員進行專項培訓，提升了他們的精細化管理意識。
為保證工程質(zhì)量，項目處嚴格把好原材料關(guān)，堅持材料“三不準”（即工程材料不合格不能進場、工程設(shè)備不達標不能進場、技術(shù)人員水平不適應(yīng)建設(shè)要求不能進場）、“三檢制”（即出廠檢、到場檢、拌和前檢），從源頭確保工程質(zhì)量。將分項工程質(zhì)量檢測指標，隨時間、進度記錄在案，要求監(jiān)理工程師在重點工程、工序時24小時旁站，實現(xiàn)工程質(zhì)量全過程監(jiān)控。不斷優(yōu)化施工工藝和方法。如小型預(yù)制構(gòu)件采用塑料模具和振動臺集中預(yù)制，成品結(jié)構(gòu)密實，表面光潔；箱梁施工采用標準化定位模具，確保了鋼筋間距和波紋管位置準確無誤；在橋梁預(yù)制場預(yù)埋管道，實行春夏季噴淋、秋冬季蒸汽養(yǎng)生等。特別加強對鋼筋、水泥、錨具、鋼絞線、瀝青等主要材料的檢測，加大對路基壓實度、混凝土強度配合比、路面平整度等重要指標的跟蹤，及時通報檢測結(jié)果，確保隱蔽工程、重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量過硬。
為檢驗效果，管理處給所有參建人員都戴上了“金箍”，質(zhì)安科、總監(jiān)辦和駐地辦經(jīng)常性開展質(zhì)量巡查、專項檢查工作和夜間突擊抽查，如發(fā)現(xiàn)有施工質(zhì)檢人員不在現(xiàn)場、重點工序監(jiān)理人員未24小時旁站，工程質(zhì)量存在問題或隱患，立即要求整改，并嚴格按照質(zhì)量管理辦法進行處罰，有力促進精細化施工管理工作順利推進。
堅持精細施工 鑄造精品工程眾所周知，山區(qū)建高速公路，難！想要建設(shè)一項精品工程，更是難上加難！從前期勘察設(shè)計到實際施工，山區(qū)高速公路建設(shè)中常常面臨諸多復(fù)雜多變的情形。“變亦有變”，深諳此道的西商筑路人清楚，精品工程的建設(shè)不能因循守舊、故步自封，適時懂得“求新求變”，方是精細化管理的題中之意。
為了鑄造精品工程，項目處推廣了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用。2010年，在全省第一家將50號硬質(zhì)瀝青替代SBS改性瀝青并應(yīng)用于AC-20中面層試驗段；第一次對瀝青路面雙層一次性攤鋪技術(shù)進行了有益的研討，組織相關(guān)專家制定了施工方案；全省第一家采用SBS改性瀝青同步碎石預(yù)裹覆技術(shù)。2011年，推廣了BRA巖瀝青技術(shù)、溫拌瀝青混合料技術(shù)等路面新技術(shù)的應(yīng)用，項目精細化程度不斷提高。
對于精品工程來講，除了路基堅實、橋隧穩(wěn)固、邊坡穩(wěn)定、排水暢通、路面平整外，還要求同時是一條和諧的人文景觀路。
按照建設(shè)人文景觀路的理念，設(shè)計人員和施工者充分挖掘沿線人文風情，適度地糅入當?shù)匚幕?，合理增加、適當設(shè)置沿線旅游景點指示標志標牌和人文作品，提升道路的歷史文化內(nèi)涵。為保證沿途景觀序列整體風格統(tǒng)一而錯落有致，增設(shè)了行道樹，選用高大落葉和常綠且具有觀賞效果的垂柳、大葉女貞、櫻花、國槐等喬木為主景樹，搭配栽植觀賞性的小喬木紅花紫薇、獨桿木槿，間隙點綴栽植紅葉石楠球、火棘球等球狀灌木，形成了冠頂、分枝點連續(xù)線性而又層次分明，給行車人視線通透的線性誘導感官效果。立交區(qū)綠化則選擇以適宜北方和地方生長的規(guī)格較大、生命力強的雪松、垂柳、國槐、柿子樹、楊樹作為主骨架樹，配以中等規(guī)格的黃金槐、白玉蘭、紫玉蘭、大葉女貞、紅葉李等，再片植花類，構(gòu)造空間立體景觀，凸顯植物層次感和韻律感，豐富了可視路域景觀，形成四季有景、三季有花、以綠為主、以花為輔、與自然相和諧一致、錯落有致、豐富飽滿的立體植物群落景觀，把西商高速裝扮得花團錦簇。
古人云：“玉取自溫潤剛韌之材，器精于匠心獨具之工。”西商高速建設(shè)者以精細化施工管理為核心，以精心求精致，精細鑄精品的理念，宛如琢玉般呵護、雕琢西商高速，為現(xiàn)代精品高速公路的發(fā)展奏響了新的旋律。 |
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