10月8日，東海之濱的寧波櫟社國際機場迎來了新候機樓啟用10周年的日子，再過一個月，機場將迎來自己28周歲生日。28年來，寧波機場從小到大，從大漸強，已成為寧波市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎和助推器。
1984年夏，根據(jù)當時我國改革開放的總體戰(zhàn)略需要和寧波市外向型經(jīng)濟的發(fā)展需要，國務院、中央軍委批復海軍莊橋機場為軍民合用機場。同年11月16日，軍民合用莊橋機場正式通航，由此拉開了寧波民航改革發(fā)展的序幕。
1990年6月30日，中國東方航空公司2129號MD-82飛機降落在櫟社機場，民航櫟社機場正式通航。寧波結(jié)束了軍民合用機場的歷史，擁有了自己的民用機場。2004年4月28日，根據(jù)民航新一輪管理體制改革實施方案，寧波櫟社機場正式下放寧波市政府管理，至此，寧波民航發(fā)展進入新的階段。
2002年10月8日，投資7.7億元的寧波櫟社機場新航站樓正式啟用。10年來，新航站樓共發(fā)送國內(nèi)外旅客3250萬人次，安全保障航班起降 31.5萬架次，完成貨郵行吞吐量57萬噸。目前，寧波機場每周起降航班近900架次。旅客、貨郵吞吐量由開航初期的9958人次、365.8噸，分別增至2011年501萬人次、8.5萬噸，年均增幅為31.8%和38.1%。
多年來，寧波櫟社國際機場始終以確保航空安全為重點，以發(fā)展航空運輸生產(chǎn)為目標，本著“科學發(fā)展、服務社會，促進寧波經(jīng)濟騰飛”為宗旨，緊緊抓住寧波改革開放、經(jīng)濟快速發(fā)展的歷史機遇，克服周邊機場林立、航空市場腹地狹窄和運力調(diào)控等不利因素，積極采取措施全方位開拓市場，適時制定了“客貨并舉、以貨為主”的發(fā)展思路，并根據(jù)航空市場競爭的趨勢，確定了走差異化、錯位發(fā)展的戰(zhàn)略，努力開辟和培育自己的航線、航班網(wǎng)絡市場。經(jīng)過不懈努力，如今已有國航、東航、海航、南航、川航、山東航、港龍、長榮、捷星、亞航等10多家國內(nèi)外航空公司入駐寧波機場，航線遍及國內(nèi)43個大中城市和香港、澳門及臺灣地區(qū)，并相繼開通韓國首爾、泰國曼谷、新加坡吉隆坡、柬埔寨暹粒等國際航線。在大力引進運力的同時，寧波機場還積極為航空公司營造良好的競爭環(huán)境，定期為航空公司提供第一手客貨流量分析資料，減少航空公司盲目投放運力，并在市場培育初期，對航空公司實行政策傾斜，給予扶持，力爭做到引進一家，穩(wěn)定一家。
為滿足寧波經(jīng)濟社會發(fā)展需求，寧波機場先后投入2.4億元改擴建飛行區(qū)，將原來2500米跑道擴建至3200米，延長后的跑道配備了先進的雙向盲降著陸設備和高度集成信息系統(tǒng)；2006年，投資1.9億元新建一條長3200米、寬23米的平行滑行道，2009年正式投入使用。2009年7月，民航局正式頒發(fā)寧波櫟社國際機場升格為4E級機場許可證書，這標志著機場綜合保障能力得到進一步提升。
在加強硬件基礎設施建設的同時，機場黨委圍繞“建設安全、文明、高效機場”的目標，近年來先后開展了“解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，科學發(fā)展”的大討論、打造學習型機場、作風建設年、品牌服務年、企業(yè)文化年等一系列主題教育活動，著力提高安全保障能力和服務質(zhì)量，干部職工綜合素質(zhì)逐年提高。寧波機場傾力打造的“人性化服務”、“精品化服務”的陽光服務品牌贏得了廣大旅客、貨主和航空公司的信任和贊譽。
日前，寧波櫟社國際機場三期擴建工程項目建議書獲國家發(fā)改委正式批復。擴建工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標設計。主要新建10.3萬平方米的第二航站樓、3000平方米的公務機候機樓、5萬平方米的貨運站、1.4萬平方米的快件中心、41.2萬平方米的停機坪，完善滑行道系統(tǒng)；更新庵東導航臺，新建多普勒天氣雷達站、航管綜合業(yè)務樓和值班宿舍樓；改造機場油庫，遷建現(xiàn)有航空加油站，新建站坪加油管線、特種車輛加油站；配套建設其他輔助生產(chǎn)生活設施。機場三期建成后，寧波空港將成為集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通樞紐，實現(xiàn)多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐。
一路春風一路歌，十年耕耘十年收獲。寧波櫟社國際機場將以此為起點，繼續(xù)書寫寧波民航事業(yè)發(fā)展新的輝煌！ |
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