60歲的左宗申稱，未來宗申不僅要造飛機(jī)，還要拓展到整個(gè)通運(yùn)航空產(chǎn)業(yè)。
1982年，左宗申進(jìn)入摩托車制造行業(yè)。今年，左宗申年滿60歲，也是左宗申下海30年的日子。
大概在最近10年里，他開始涉足地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、航空……轉(zhuǎn)型發(fā)展之路對(duì)宗申來說艱巨而漫長。
“我們的目標(biāo)是，到2015年，力爭實(shí)現(xiàn)營收500億元，2020年跨入千億。”左宗申透露，宗申將拓寬現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈條、向高附加值的“藍(lán)水區(qū)”挺進(jìn)。
昨日下午2點(diǎn)，左宗申來到重慶大劇院參加宗申創(chuàng)建三十年的慶典活動(dòng)。在慶典活動(dòng)會(huì)上，60歲的左宗申談到了過去三十年間宗申集團(tuán)的創(chuàng)業(yè)發(fā)展。他認(rèn)為宗申經(jīng)歷了三個(gè)十年的發(fā)展階段。
宗申經(jīng)歷三個(gè)10年
宗申的故事開始于1982年。那年，他在重慶九龍坡王家壩開了一間小小的摩托車修理鋪，那是宗申最早的雛形。
“那時(shí)候，我和家人就是一把灰塵，一把油污的在小鋪?zhàn)永锩罎L打10年，慢慢地積累原始資金。”左宗申說道，直到1992年，宗申迎來了新的一個(gè)10年期發(fā)展。
1992年，左宗申用50萬元注冊成立了宗申摩托車科技公司。“當(dāng)時(shí)摩托車行業(yè)處于市場半封閉、政策硬限制時(shí)期。我們的工廠遇到很多阻礙，當(dāng)時(shí)的九龍坡區(qū)領(lǐng)導(dǎo)給了我們很多支持、幫助，讓我們能在夾縫中生存下來。”
第三個(gè)10年是從2002年-2012年。期間企業(yè)發(fā)展迅猛，宗申成功借殼上市，開始嘗試產(chǎn)業(yè)經(jīng)營與資本運(yùn)營“兩條腿走路”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年宗申以上年?duì)I收130億元正式邁入“百億企業(yè)俱樂部”,排在全國民營企業(yè)年度500強(qiáng)的第154位。
參股航空業(yè)造飛機(jī)
按照左宗申闡述的未來10年規(guī)劃，公司將涉及通用航空領(lǐng)域，不僅是制造飛機(jī)，還將形成航空俱樂部、商務(wù)航空運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈。“5月份，重慶作為低空空域管理改革試點(diǎn)這是一個(gè)契機(jī)。宗申正在兩江新區(qū)洽談合作，準(zhǔn)備將通運(yùn)航空產(chǎn)業(yè)作為公司新的長周期大產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)尋找新的利潤增長點(diǎn)。”左宗申告訴重慶晨報(bào)記者，本月初，宗申動(dòng)力投資1000萬元控股北京華安天誠科技有限公司10%的股份。
“這僅僅是宗申進(jìn)軍航空領(lǐng)域的第一步。記者從宗申集團(tuán)了解到，本月14日珠海航展開幕后，左宗申又親自飛往展場進(jìn)行考查，準(zhǔn)備與一家歐美的飛機(jī)制造商合資合作，從而攻克技術(shù)難題造私人飛機(jī)。
“未來宗申不僅要造飛機(jī)，要拓展到整個(gè)通運(yùn)航空產(chǎn)業(yè)，從造飛機(jī)制造、建機(jī)場到飛機(jī)維護(hù)、飛機(jī)租賃甚至到金融等服務(wù)項(xiàng)目。”左宗申說。
多元化發(fā)展有遺憾
“現(xiàn)在看來，宗申的產(chǎn)業(yè)布局是多元化的。但許多新產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目上都是‘起個(gè)大早、趕個(gè)晚集’。”左宗申很坦誠的說道，比如說我們是2004年才進(jìn)入房地產(chǎn)，由于當(dāng)時(shí)對(duì)制造業(yè)的執(zhí)著，宗申曾在上世紀(jì)90年代末錯(cuò)過了極佳的機(jī)會(huì)。在多元化產(chǎn)業(yè)效益上，左宗申表示并不滿意。“雖然宗申的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)看起來很豐滿，但效益還是不明顯。這也是我遺憾的一點(diǎn)。” |
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