11月29日，中國航協(xié)在其官網(wǎng)上發(fā)出通知，稱因近期航空貨運(yùn)代理企業(yè)違規(guī)操作而導(dǎo)致的不安全事件屢有發(fā)生，中國航協(xié)根據(jù)會員航空公司要求決定開展“航空貨運(yùn)代理企業(yè)安全運(yùn)輸整頓”，整頓對象為航空貨運(yùn)代理企業(yè)。
之所以讓航協(xié)做出如此動作的導(dǎo)火索便是“10.22貨物燃燒事件”。航協(xié)指出，10月22日，上海四家貨運(yùn)代理人故意將耐風(fēng)火柴謊報為普通貨物導(dǎo)致了南方航空公司航班貨物燃燒。該起事件中，包括圓通、韻達(dá)在內(nèi)的快遞公司均被點(diǎn)名。
中航協(xié)也對相關(guān)公司開出了禁飛的罰單，對此，雖然圓通速遞副總裁郎鴻飛對相關(guān)媒體表示“公司航空貨運(yùn)快遞業(yè)務(wù)并不會因此受到影響”，但是，“圓通被中航協(xié)取消二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，將對企業(yè)聲譽(yù)帶來一定的負(fù)面影響，整頓也會增加企業(yè)運(yùn)行成本，降低利潤。同時，投資55億元籌建航空公司，如此大的投資也會增加企業(yè)的壓力。”一位業(yè)內(nèi)研究人士對記者表示。
圓通涉嫌故意謊報貨物
近日，因中航協(xié)發(fā)布一則《關(guān)于10.22貨物燃燒事件處理通報》，該起航空運(yùn)輸事件才漸漸被公眾所知。
據(jù)悉，10月22日，南航CZ6524航班在大連落地后發(fā)生了貨物燃燒事件，經(jīng)大連機(jī)場公安分局對起火事件調(diào)查認(rèn)定，此次貨物著火原因?yàn)榘鼉?nèi)屬4.1類禁運(yùn)危險品的耐風(fēng)火柴發(fā)生自燃。局方事后調(diào)查，認(rèn)定這是一起相關(guān)責(zé)任人涉嫌故意將危險品謊報為普通貨物進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)膰?yán)重事件。
隨后，局方在對機(jī)上所有貨物進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)有2宗目的地為大連的物品實(shí)際托運(yùn)人為上海圓通速遞，貨物分別為1塊鋰離子電池和1個手機(jī)含鋰電池，均屬于航空運(yùn)輸?shù)诰蓬愇ｋU品。
圓通也因此受到處罰，中航協(xié)發(fā)布《關(guān)于對上海圓通速遞有限公司的處理通告》，注銷上海圓通速遞的二類貨運(yùn)代理資質(zhì)，同時指出，各航空公司要終止與上海圓通的合作，不承運(yùn)其攬收貨物。
航協(xié)的處罰書發(fā)出后，圓通很快做出反應(yīng)，在其官網(wǎng)上貼出《告客戶書》，指出，“我司快件運(yùn)行一切正常，您通過我司發(fā)運(yùn)的快件時效不會因此受到任何影響”。公司副總裁郎鴻飛也對相關(guān)媒體表示，公司快遞業(yè)務(wù)并不會受到此事的影響。
但是，多位業(yè)內(nèi)分析人士均向記者表達(dá)了與公司表述不一樣的觀點(diǎn)，“圓通被中航協(xié)取消二類航空貨運(yùn)代理資質(zhì)，將對企業(yè)聲譽(yù)帶來一定的負(fù)面影響，事件的發(fā)生不僅暴露出國內(nèi)航空快遞業(yè)層層轉(zhuǎn)包、缺乏安全監(jiān)管的現(xiàn)狀，也讓人們對企業(yè)未來運(yùn)營能力以及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生一定的懷疑。”上述業(yè)內(nèi)研究人士向記者分析道，為應(yīng)對質(zhì)疑，圓通快遞表示將委托其他貨運(yùn)代理公司與航空公司接洽，這將增加企業(yè)成本，降低其利潤，對企業(yè)發(fā)展有一定的不利影響。
事實(shí)上，這樣的問題并不僅僅只有圓通存在，圓通也坦承，此事因業(yè)務(wù)旺季公司攬收驗(yàn)視及內(nèi)部安檢過濾疏忽所致。這樣的“疏忽”也是這個行業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)的事情，如何規(guī)避？
航協(xié)發(fā)力整頓行業(yè)亂象
以“10.22貨物燃燒事件”為導(dǎo)火索，中國航協(xié)開展對航空貨運(yùn)代理企業(yè)的安全運(yùn)輸整頓。此次整頓為期兩個月，從2012年11月23至2013年1月23日。整頓對象為航空貨運(yùn)代理企業(yè)。
其實(shí)，從某種意義上講，“10.22貨物燃燒事件”也給這個行業(yè)帶來了一定的積極影響，“近幾年，快遞業(yè)發(fā)展迅速，規(guī)模擴(kuò)大速度很快，注重了規(guī)模，質(zhì)量就不能保證了，對從業(yè)人員的培訓(xùn)監(jiān)管不到位，對相關(guān)企業(yè)的監(jiān)管同樣存在問題，這樣就不可避免地會發(fā)生安全事件。”上述研究人士認(rèn)為，該事件的發(fā)生促使相關(guān)部門開始關(guān)注快遞行業(yè)的亂象，有利于行業(yè)更健康地發(fā)展。
中投顧問研究員高博軒也認(rèn)為，我國快遞業(yè)缺乏有效的監(jiān)管，快遞企業(yè)自身實(shí)力良莠不齊，散步在全國各地，沒有統(tǒng)一的部門對其進(jìn)行強(qiáng)有力的監(jiān)管。“快遞行業(yè)對員工的培訓(xùn)不足，致使一些員工缺乏責(zé)任感，不利于行業(yè)的整體發(fā)展。”
而中航協(xié)此次整頓也集中在，航空貨運(yùn)代理企業(yè)是否按照規(guī)定對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，是否正確履行代理服務(wù)職責(zé)，認(rèn)真協(xié)助航空公司或機(jī)場地面服務(wù)代理人在貨物收運(yùn)前進(jìn)行檢查，在貨物接收、儲存、地面運(yùn)輸、交運(yùn)等各項(xiàng)環(huán)節(jié)中是否有謊報、匿報貨物種類及數(shù)量的行為等等。
這其中，中航協(xié)提出的重要一點(diǎn)便是安檢，針對航空貨物運(yùn)輸，到底要經(jīng)過幾層安檢手續(xù)？對此，記者致電民航大連監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人，由于“10.22貨物燃燒事件”，監(jiān)管局很是謹(jǐn)慎，對于記者的提問，對方答非所問，“大連監(jiān)管局專門有一個調(diào)查組在調(diào)查，我不太清楚這個事情。相關(guān)該事件材料已經(jīng)轉(zhuǎn)交上海民航華東管理局”。
記者隨后致電南航董秘謝兵，他表示，“上飛機(jī)前，航空公司肯定也會對貨物進(jìn)行安檢”。對于“10.22貨物燃燒事件”，對方表示，最近在外學(xué)習(xí)，具體細(xì)節(jié)沒有詳細(xì)了解，不太了解空運(yùn)部門的情況。
而在上海圓通、上海韻達(dá)、北京飛力士等5家快遞公司被注銷航空貨運(yùn)代理資質(zhì)一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時，不少快遞公司也傳出了準(zhǔn)備籌建自己的航空公司來提升快件運(yùn)送能力的消息。
快遞業(yè)自建航空公司
“順豐、EMS兩家快遞公司已分別組建了自己的航空公司?？爝f公司設(shè)立自己的航空公司或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)發(fā)展趨勢。”一家國內(nèi)快遞公司內(nèi)部人士告訴記者，不過，這需要公司有很大的實(shí)力，自建航空公司不是每家快遞公司都可以辦到的。
資料顯示，目前，國內(nèi)擁有全貨機(jī)91架，快遞全貨機(jī)占據(jù)47架。其中，EMS自有17架，順豐自有9架，圓通等快遞公司租賃21架。
圓通在這方面的投入也是不遺余力，公司計(jì)劃投資55億元組建自己的航空公司。“快遞公司籌建航空公司對公司業(yè)務(wù)發(fā)展有很大的促進(jìn)作用，航空快件業(yè)務(wù)較公路、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)利潤率更高，航空公司的籌建可增強(qiáng)企業(yè)對機(jī)組的控制力，提高線路的穩(wěn)定性，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。”高博軒認(rèn)為，自建航空公司，是快遞公司的必然選擇。
不過，對于圓通斥資55億元籌建航空公司，另一位研究人士也表達(dá)了擔(dān)憂，“投資如此之大，對公司來說依然會有一定的壓力。并且未來收益如何不可控，這樣大筆的投資風(fēng)險還是很大的”。 |
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