| 航空公司6月扭虧為盈 三季度有望整體回升 |
| 2012-7-18 中國冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com |
隨著暑期旺季的到來和油價的持續(xù)下滑，國內(nèi)航空企業(yè)終于迎來了業(yè)績的“翻身”。
記者獲得的中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份航空公司扭虧為盈，利潤總額超過20億元，同比2011年也增長超過10%。
5月份，由于人民幣貶值以及客貨運需求不旺盛，國內(nèi)航企一度虧損13.7億元，當時的航油價格環(huán)比雖有所下降，但同比依然增長8%。
不過，進入6月份，客運回暖和油價的繼續(xù)下降，令航企的經(jīng)營開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)民航局的內(nèi)部數(shù)據(jù)，6月份，民航總周轉(zhuǎn)量48.6億噸公里，同比增長6.6%，旅客運輸量2530.4萬人，同比增長8.8%，不過，貨郵運輸量42.9萬噸，同比依然下滑41.5%。
“2012年的航空旺季時間有所提前，從客運來看，地區(qū)、國際航線增速好于國內(nèi)，加上油價低于2011年，即使匯兌仍是損失，但整體經(jīng)營還是扭虧為盈了。”一家航空公司的管理層告訴記者。
6月份的國內(nèi)航空煤油價格，在5月份下調(diào)129元/噸的基礎(chǔ)上，再度下調(diào)467元/噸，而7月份再度大降740元/噸，這使得如今的航油價格已經(jīng)比2011年同期低12%，航空公司的成本支出進一步減少。
盡管6月份的燃油成本繼續(xù)下降，航空需求也開始回升，但由于前五個月大部分時間的需求疲軟、成本高企及匯兌損失，上半年國內(nèi)航企的利潤依然同比大幅下降。
記者獲得的民航上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，民航運輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運輸量的增長都降到了個位數(shù)，分別同比增長4.9%和8.7%，而航空公司的整體盈利近40億元，比2011年同期也大降約70%。
南方航空和東方航空最近公布的半年報預(yù)告，同樣顯示了上半年盈利均大降超過50%。
而對于已經(jīng)到來的7月，瑞銀證券的分析師陳欣指出，7月的客運需求同比增速將明顯提高，票價依然堅挺，其中，東航、南航7月國內(nèi)旅客量同比增長將超8%，國航（含深航）也達到7%，明顯好于4~6月增速。而低航油價格也有望持續(xù)，預(yù)計2012年三、四季度BRENT油價分別為105、100美元/桶，與目前航油價格基本一致。預(yù)計三季度公司主業(yè)利潤有望持平或同比增長。
平安證券的分析師孫超也對記者表示，進入7月，航空暑運如期到來，運力運量環(huán)比、同比增速都呈現(xiàn)加速上升的狀態(tài)。預(yù)計在消費升級的長周期與暑運旺季的短周期下，航空板塊有望在三季度出現(xiàn)需求及業(yè)績的超預(yù)期。 |
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