日前，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）公布了最具權(quán)威性的2011年度全球機(jī)場(chǎng)報(bào)告。在150多個(gè)國(guó)家超過1400家機(jī)場(chǎng)參加的年度客、貨運(yùn)指標(biāo)評(píng)比中，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的各個(gè)相關(guān)指標(biāo)再次創(chuàng)出佳績(jī)。貨運(yùn)、客運(yùn)業(yè)務(wù)均比前一年度提升一位，達(dá)到客運(yùn)全球排名第49和貨運(yùn)全球排名第24。此外，深圳機(jī)場(chǎng)在“世界10大國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)”這一單項(xiàng)排名評(píng)比中與去年持平，再次獲得了全球第9名的好成績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，深圳機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2824.5萬人次，貨郵吞吐量82.8萬噸，航班起降22.4萬架次。
2011年全球宏觀經(jīng)濟(jì)局勢(shì)波動(dòng)較大，受大環(huán)境影響年度機(jī)場(chǎng)排名的順序較前一年也有不少變化。但就國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)來說，由于發(fā)展較均衡，總體排名情況比較穩(wěn)定。從客運(yùn)方面來看，北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)依然維持了去年第2和第19位的排名。上海浦東機(jī)場(chǎng)較去年下降一位名列第21，上海虹橋機(jī)場(chǎng)較上年度提升兩位，名列第39。香港和新加坡機(jī)場(chǎng)則分別以提升一位和保持與去年同名次的成績(jī)居于榜上的第11和第18位。深圳機(jī)場(chǎng)提升一個(gè)名次，從2010年的全球第50名提升到2011年的全球第49名。
在貨運(yùn)排名方面，香港機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和廣州機(jī)場(chǎng)保持了前一年度的名次，分別占居排名榜的第1、3和第21的位置。香港機(jī)場(chǎng)2011年貨運(yùn)超越FedEx的樞紐孟菲斯位居世界第一。深圳機(jī)場(chǎng)提升一個(gè)名次，從2010年的全球第25名提升到2011年的全球第24名，超越了美國(guó)新澤西州的紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
此外，深圳機(jī)場(chǎng)還在“世界10大國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)”這一單項(xiàng)評(píng)比中，以64.7萬噸的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量得到該項(xiàng)評(píng)比的世界第9名，同在榜上的北京首都、上海浦東機(jī)場(chǎng)分列該項(xiàng)評(píng)比的第3和第6名。
為提高客貨業(yè)務(wù)量，深圳機(jī)場(chǎng)一直在通過各種舉措深入挖潛。2011年7月，深圳機(jī)場(chǎng)第二跑道正式啟用后，深圳機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。2012年6月，深圳機(jī)場(chǎng)與各航空公司、駐場(chǎng)單位合作成立了深圳機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)行協(xié)調(diào)委員會(huì)和服務(wù)品質(zhì)提升委員會(huì)，建立順暢高效的協(xié)調(diào)機(jī)制和聯(lián)合服務(wù)機(jī)制提高機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)作效率。此外，深圳機(jī)場(chǎng)還通過優(yōu)化站坪資源配置提高運(yùn)效率，在擴(kuò)建區(qū)增設(shè)了10個(gè)臨時(shí)公務(wù)機(jī)位，緩解停機(jī)壓力。在服務(wù)方面，2011年底，深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)合各駐場(chǎng)航空公司實(shí)行了航班提前40分鐘結(jié)載，為航班準(zhǔn)點(diǎn)創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，還推出了“晚到旅客電話、短訊提醒服務(wù)”以及在登機(jī)口實(shí)行超大、超重、超長(zhǎng)的“三超”行李把關(guān)服務(wù)。 |
返回頂部