今年以來國航與南航已分獲10.5億和20億元注資
5日，中國東方航空股份有限公司（東方航空，600115.SH；00670.HK，下稱“東航”）發(fā)布停牌公告稱，從公司控股股東中國東方航空集團公司（以下簡稱“東航集團”）及本公司董事處獲悉，東航集團正在籌劃通過向本公司增資來進一步降低公司資產負債率，以支持本公司的發(fā)展。東航也在籌劃向東航集團非公開發(fā)行股票事宜，將在公告刊登后向相關部門進行政策咨詢及方案論證，有關事項尚存在不確定性。東航稱，將在5個工作日內發(fā)布公告并復牌。
東航董事長劉紹勇曾在今年6月表示，希望通過市場融資、國家注資以及企業(yè)盈利等多種方式，力爭在“十二五”末將東航負債率降到70%以下。
今年以來，中國南方航空股份有限公司(600029.SH，01055.HK，下稱“南航”）與中國國際航空股份有限公司(601111.SH，00753.HK，下稱“國航”)已分別公告將獲注資10.5億元和20億元，均為擬通過向大股東定增方式實現。
降低負債率
東航2012年半年報顯示，上半年營收404.03億元，凈利潤9.95億元同比下滑59.41%，資產負債率80.51%。
受累于高油價，東航上半年航油支出146.71億元，同比增長9.67%，占運營成本的41.31%，主要是因為耗油量同比增加5.99%，以及平均油價同比增長10.07%。對業(yè)績造成負面影響的還有貨運業(yè)務的虧損，以及匯兌收益的減少，匯兌收益損失2.28億元。
不過，“營改增”的實行總體增加了東航利潤總額0.71億元。
相比另外兩大航空公司，東航的負債率依然是最高的。截至2012年6月30日，南航負債率73%，比年初上升了2.1%，國航負債率為72%。
今年6月，東航曾發(fā)公告稱，擬發(fā)行金額不超過88億元公司債，主要用于購買飛機，置換銀行貸款，降低融資成本，改善融資結構，補充營運資金。
三大航均獲注資
事實上，早在國航和南航獲得財政注資后，就有傳聞稱，東航也將獲得注資，但當時劉紹勇表示，東航尚未接到新的注資計劃。
昨日，東航相關人士向早報記者表示，東航此輪注資的資金來源是集團。
三大航均不同程度獲得過中央注資，且獲得注資的時間比較接近。今年4月，國航宣布獲得控股股東中國航空集團注資10.5億元，其中10億元是來自此前中航集團收到的中央國有資本經營預算撥款。6月，南航公告稱，南航集團正在籌劃通過向公司注入中央國有資本經營預算撥款等資金進一步降低公司資產負債率，隨后即發(fā)布公告稱，南方航空擬通過南航集團定增20億元現金，用于還貸。
據統(tǒng)計，東航和國航近年來分別兩次獲得注資，總額為90億元和25億元。南航在今年獲注資20億元前，也曾兩次獲得中央注資，2008年的30億元和2010年的15億元。
劉紹勇在今年兩會期間曾建議，利用國家外匯儲備向三大航注資180億至200億美元，降低企業(yè)負債率，此建議引起了業(yè)界嘩然。不過，由于東航在三大航中負債率是最高的，可能獲得注資的金額也是最多的。 |
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