一直以來，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都得到國家的重視，但是在初始階段因?yàn)閷?duì)國內(nèi)市場(chǎng)定位不清晰，很多最開始搞通用航空的人都走了彎路，很多從國外引進(jìn)的先進(jìn)通用航空項(xiàng)目最終都沒有成功。
劉翼告訴記者，大概是在2007年前后，我國興起了輕型飛機(jī)熱，很多投資者認(rèn)為我國發(fā)展通用航空的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，便引進(jìn)了國外的多個(gè)通用航空項(xiàng)目。
美國的西銳公司生產(chǎn)的4座輕型私人飛機(jī)，設(shè)計(jì)、工藝、性能都很好，被引進(jìn)我國，前后投資了接近1億元，但是該飛機(jī)在一般小型機(jī)場(chǎng)無法降落，只能在民航的大機(jī)場(chǎng)起降，起降一次的費(fèi)用非常高，一般人都用不起，最后在國內(nèi)只賣了十幾架。山東濱州引進(jìn)了奧地利的鉆石牌輕型飛機(jī)的生產(chǎn)組裝線，但是這種飛機(jī)只能提供給飛行愛好者進(jìn)行短途飛行，而且花費(fèi)了很長時(shí)間才取得我國的型號(hào)合格證和試航證，最后卻沒有市場(chǎng)，賣不出去。此外，我省也引進(jìn)了澳大利亞的嘉寶L60輕型飛機(jī)的組裝線，每架價(jià)格在70萬元左右，但是很長時(shí)間內(nèi)只賣出了20幾架。
劉翼說：“這些從國外引進(jìn)的先進(jìn)輕型飛機(jī)之所以不成功，很大的原因就是不適合我國的國情，也不了解我國通用航空市場(chǎng)。這些引進(jìn)的飛機(jī)都是單一用途的輕型飛機(jī)，只能用來娛樂等短途飛行，都不能從事飛播、農(nóng)藥噴灑等工作，而且很多飛機(jī)都使用100號(hào)美國標(biāo)準(zhǔn)的油料，國內(nèi)很少見，也很貴，所以這些引進(jìn)的輕型飛機(jī)在我國的市場(chǎng)都賣得不多。 ”
據(jù)介紹，現(xiàn)在經(jīng)過一段時(shí)間的觀察，他們發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)通用航空市場(chǎng)的單一用途飛機(jī)市場(chǎng)行情都不好，特別是輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，不能進(jìn)行飛播、噴灑農(nóng)藥、航拍等工作。而且目前我國通用航空市場(chǎng)還十分缺少高性能多用途輕型飛機(jī)，所以他們逐漸知道，我們需要的是符合中國特色的輕型多用途飛機(jī)，很多人也都看到了這一點(diǎn)，因此許多科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)都開始自行研發(fā)適合我國國情的輕型飛機(jī)。
但是自行研發(fā)高性能輕型飛機(jī)也很復(fù)雜，從各個(gè)方面來看都有很高的要求，一位參與新型輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)的專家告訴記者：“我們自行研發(fā)通用航空飛機(jī)的難度很大，這種飛機(jī)科技含量高，使用要求高，最主要還要滿足自由飛行的要求。包括飛機(jī)使用的動(dòng)力能源，飛機(jī)的用途，外觀的科學(xué)設(shè)計(jì)等。而且參與設(shè)計(jì)的人員，壓力都很大，很多時(shí)候都要連續(xù)工作，設(shè)計(jì)時(shí)需要一天24小時(shí)都有人在崗。很多新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)到原型機(jī)出來甚至都不到半年。 ”
據(jù)了解，盡管我們的研發(fā)設(shè)計(jì)者在不斷研發(fā)新型輕型飛機(jī)，但是目前我國輕型飛機(jī)的種類仍是寥寥無幾。不過現(xiàn)在國家對(duì)于通用航空領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)越來越重視了，對(duì)通用航空領(lǐng)域扶持的范圍也越來越廣，一些科研機(jī)構(gòu)或企業(yè)每研發(fā)生產(chǎn)一架輕型飛機(jī)國家都會(huì)給予適當(dāng)補(bǔ)貼。 |
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