9月26日上午10時18分，在持續(xù)的汽笛聲中，兩艘海事船緩緩駛?cè)胂娼L沙綜合樞紐船閘。緊接著，兩艘1000噸級的貨船也相繼駛?cè)搿?0時46分，船只列隊(duì)駛出。湘江長沙綜合樞紐工程成功完成試通航。
樞紐工程船閘于2010年10月底開始建設(shè)，2012年9月初開始進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝和聯(lián)門調(diào)試，9月13日開始船閘無水調(diào)試，9月17日船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試，比計劃工期提前兩個多月。其中樞紐船閘僅用短短6個月時間就完成了船閘“人”字門、液壓啟閉裝置及相關(guān)配套機(jī)電金屬結(jié)構(gòu)安裝，僅用13天時間便完成了雙向雙線船閘調(diào)試，創(chuàng)造了國內(nèi)船閘建設(shè)的新紀(jì)錄。
9月26日上午10時，由海事船和工程船等四條船舶組成的船隊(duì)從下游逆行而上，緩緩駛?cè)霕屑~船閘。船舶進(jìn)入船閘后首先在兩岸的浮式靠船墩旁等待，船只到齊以后，進(jìn)口閘門緩緩關(guān)閉，閘室內(nèi)形成一個水流相對封閉的空間。之后船閘兩側(cè)的輸水門往閘室內(nèi)灌水，提升閘室水位高度。當(dāng)閘室水位與上游水位高度基本齊平時，出閘口的“人”字門緩緩開啟，船只駛出船閘。船只通行時間約1個小時。
32個攝像頭實(shí)時監(jiān)控
湘江長沙綜合樞紐工程船閘是國內(nèi)首個同時開建的雙向雙線2000噸級船閘。據(jù)介紹，雙線船閘共用引航道，引航道寬度為146米，上下游引航道長度均為910米。船舶依次排列在引航道上，由中央控制室統(tǒng)一調(diào)度。這里不僅可以對船閘“人”字門啟閉進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，同時在雙線船閘上還安裝了32個攝像頭，可以對船舶通行情況進(jìn)行多角度、全程實(shí)時監(jiān)控。
每天通過船只約200艘
船閘室長280米、寬34米、門檻水深4.5米，設(shè)計年通過能力為雙閘雙向9800萬噸。像馬路行車一樣，船閘通行也有交通規(guī)則，不僅需要遵循躉船申報、錨地排號等待、順序進(jìn)入船閘等環(huán)節(jié)，就連船舶行駛速度都有具體要求。湘江長沙樞紐海事處副處長李嘉介紹，在上下游引航道，船舶進(jìn)出閘的速度是1 米/秒，在閘室內(nèi)移泊的速度是0.6米/秒。
試通航期間，船只還是像往常一樣從湘江航行。但10月上旬三期圍堰截流后，初步蓄水將達(dá)到 26.6米，湘江長沙段至株洲段枯水期航行瓶頸將被打破，經(jīng)過湘江長沙段的船也只能由船閘通行。到10月樞紐截流蓄水通航后，樞紐壩址每天通過船只約為 200艘，屆時將每天24小時通航確保航行暢通。 |
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