在碧波萬頃的羅源灣北岸，一條疏港公路串聯(lián)起魯能、獅岐、將軍帽3個碼頭，在3個碼頭中間，依托深水良港的優(yōu)勢和碼頭眾多的航運(yùn)資源，一個總投資約30 億元的國際修造船基地――福建華東船廠拔地而起，一期工程在今年6月底前全面建成投產(chǎn)，填補(bǔ)了福建無大型修船廠的空白。
10日上午，記者在位于羅源縣碧里鄉(xiāng)的華東船廠看到，30萬噸級、18萬噸級、10萬噸級等3座干船塢已投入使用，5萬噸級船臺已建成，6個泊位的舾裝碼頭已完工，2萬平方米的生產(chǎn)車間氣勢如虹。
華東船廠工程建設(shè)指揮部總指揮李世春介紹，華東船廠占地面積約1200畝，是省級重點(diǎn)項目，擁有深水岸線2200多米，是目前全省規(guī)模最大的修造船廠。今年6月投入營業(yè)后，雖然世界船舶業(yè)處于低迷狀態(tài)，但是他們依靠自己的技術(shù)力量，提升服務(wù)水平，不斷挖掘潛力，搶占國際市場，引來了中東、丹麥、希臘等國家和地區(qū)的船舶進(jìn)入羅源灣修造。
今年國慶長假期間，記者在華東船廠采訪時看到，現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，焊花飛濺，一派繁忙的景象。工人們有的在吊鋼板，有的在焊接鋼板，正為一艘“振浮5號”散裝貨輪進(jìn)行除銹油漆、主機(jī)保養(yǎng)以及甲板維修等整修工作。工人陳豪平說：“盡管全球船舶行業(yè)不景氣，但華東船廠的修船業(yè)務(wù)量不錯，連國慶期間都要忙著修船。”
“現(xiàn)在每個月的修船業(yè)務(wù)量都在遞增，平均每月有5~7艘的業(yè)務(wù)量。”李世春介紹，兩岸海上直航后，在大陸的修船廠中，華東船廠距臺灣最近，在承攬臺輪和進(jìn)出臺灣的船舶修造業(yè)務(wù)上，具有近水樓臺的優(yōu)勢。而不凍不淤、天然避風(fēng)的港口條件，也便于船舶?？烤S修。預(yù)計今年僅修船一項，產(chǎn)值就能達(dá)2億元。
看好市場前景，基于海洋采油的發(fā)展趨勢，華東船廠正策劃上馬二期工程。李世春透露，船廠計劃建設(shè)第六代海洋工程船塢一座(240米x120米)，總投資約15億元，并配套相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)施，力爭打造中國東南沿海最理想的修造船及海洋工程制造基地。同時，面向國際市場，爭取更多的外輪到羅源灣修造船。 |
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