據(jù)韓媒報道，韓金融監(jiān)督院10日統(tǒng)計顯示，中小造船廠密集的韓國南部沿海造船帶正在面臨崩潰。23家中小造船企業(yè)中22家正在進行結構調整。其中，多家公司決定宣告破產。據(jù)悉，2008年金融危機以來，中小造船公司遭受了巨大沖擊，與其一起構成沿海造船帶的器材企業(yè)也面臨破產的危機。
報道稱，韓國慶尚南道統(tǒng)營市道南洞彌勒島，往年這個時候這里正是燈火輝煌的不夜城，如今的美食街上卻人跡寥寥，大多數(shù)餐廳處于“開店休業(yè)”的狀態(tài)。造船廠附近的建筑除1樓外，整個大樓空空如也。沒有顧客，只有出入口和窗戶上張貼的“租賃咨詢”的橫幅標語。此地觀光酒店labelle的經理稱“現(xiàn)在很多餐廳老板關閉了自家的餐館跑去統(tǒng)營市內的餐廳打工。”
10月10日，韓國金融監(jiān)督院統(tǒng)計顯示韓國23家中小造船企業(yè)中除新安重工業(yè)之外，其余22家正在進行結構調整。這些企業(yè)中有很多家公司決定宣告破產。位于統(tǒng)營的三湖造船已于今年宣告破產，附近的21世紀造船則立即宣告停業(yè)。
有的造船廠干脆轉換行業(yè)。釜山的東方造船在新船訂單中斷后通過修船來延續(xù)企業(yè)運作。韓國造船業(yè)界相關人士表示：“近來，即使接到訂單，銀行也不給船廠金融支援，接不到訂單的中小船廠不滿之聲日益高漲”。
2008年全球金融危機爆發(fā)后，韓國中小船廠的危機就已經加劇了，再加上歐洲的財政危機，船舶訂單戛然中斷。韓國中小船廠為此遭受了巨大沖擊，與它們一起構成沿海造船帶的船舶設備商也面臨破產的危機。韓國金海市菉山工業(yè)區(qū)內聚集了100多家船舶設備企業(yè)，已連續(xù)經營10年企業(yè)的金社長嘆息道：“交貨量減少，日子很難維持下去了。”
造船帶的崩潰導致南部沿海一帶地方的自治經濟也搖搖欲墜。有5家造船企業(yè)密集的統(tǒng)營市的人口一年間就減少了1000多名。統(tǒng)營商會副會長樸尚才表示：“如果算上沒有遷移戶口的船廠職員，統(tǒng)營市減少的人口會更多。” |
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