日前波羅的海國際海運理事會（the Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）發(fā)布報告稱，截止目前，2012年集裝箱船拆解量錄得216,000 teu，而新船交付量卻已經(jīng)突破100萬teu大關，這表明該船隊規(guī)模增速達到5.1%，報告由此預計今年全年集裝箱船數(shù)量增幅料將高達7.2%。與此同時，BIMCO明確表示，運力需求不濟仍是困擾集裝箱班輪公司的頭等問題。
報告指出：“集裝箱船隊擴張幅度其實可控，真正令業(yè)內(nèi)頭疼的非運力需求疲軟莫屬。航運市場運力需求缺口主要形成于2009年，然而目前貨量增速停滯不前也極大挑戰(zhàn)著市場供求狀況。”
有消息稱，從11月1日起，新一輪運價調整又將上演，在這樣的背景之下，集裝箱船隊規(guī)模突破百萬的事實多少有些諷刺意味。
在遠東至歐洲航線上，超過半數(shù)的航商計劃調高該航線運價，調價幅度在500/ teu左右。然而，鑒于近期該航線貨量的急劇下滑以及運力供需關系持續(xù)性失衡的狀況，部分運營商全額執(zhí)行漲價的租船合同只占到1/4。
巴黎航運分析機構Alphaliner預測，遠東至歐洲航線2012年全年運力需求料將萎縮4.2%。盡管最近各大船公司大尺度撤出航線運力使得市場周運力總量相較9月峰值將大降約7.6%，但這仍不足以支撐11月船舶利用率重上9成高位。
由此可見，船公司計劃下月初實施的提漲運價方案將面臨市場嚴重考驗。(上海航運交易所) |
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