船市持續(xù)走低，對船舶設計行業(yè)形成了極大的沖擊，很多民營船舶設計企業(yè)舉步維艱。因為設計業(yè)務量嚴峻不足，今年年初以來，精簡職員、降低薪酬成為這些企業(yè)的普遍做法，如何維持正常運轉成為擺在企業(yè)負責人眼前的頭等大事。業(yè)內專家分析，民營船舶設計企業(yè)只有增強技術開發(fā)能力，在船舶設計領域選好轉型方向并形成獨占的技術上風，才能在危機中生存并發(fā)展?！?/p>
裁員減薪維持運轉
成立于1994年的廣州市協(xié)爾達船舶設計有限公司，是一家具有甲級船舶設計資質的設計企業(yè)。“目前是公司成立以來最艱難的時刻。”該公司董事長張連達先容說，在該公司業(yè)務結構中占主導地位的油船、化學品船等開發(fā)、設計及相關咨詢服務的業(yè)務量，自去年以來不斷下滑。今年上半年該公司沒有承接到任何新業(yè)務。
江浙地區(qū)一些民營船舶設計企業(yè)也面對著同樣的困境。油船、散貨船和化學品船是近幾年江浙地區(qū)民營設計企業(yè)的主要設計產品，跟著船市下行，這些企業(yè)承接的設計業(yè)務量銳減。舟山萬達船舶設計有限公司總經理顧賽文先容說，今年上半年該公司在海內未承接到以上3類船型的設計訂單，僅在東南亞地區(qū)獲得了8艘甲板運輸船設計合同。
跟著設計工作量的不斷減少，盡量避免虧損成為一些設計公司今后幾年的首要任務。有的公司不得不忍痛割愛，精簡設計部分，降低職工薪酬。顧賽文表示，該公司已縮減30%的職員，同時下調了員工工資水平。據了解，在出產設計服務方面，很多設計公司目前仍有部門項目在進行中，但后續(xù)的項目基本無法保證。張連達表示，原本但愿今年下半年市場會有所好轉，但實際情況非常不樂觀。跟著一批小型民營船企的停產和退出，民營設計企業(yè)也正在經受嚴重的考驗。
選準方向破解困局
民營船舶設計企業(yè)如何才能度過面前的難關？業(yè)內專家以為，這些企業(yè)只有緊跟國家工業(yè)調整與振興的步伐，對當前和今后一段時間的船舶市場發(fā)展趨勢進行深入研究，找到符合企業(yè)自身定位的研發(fā)方向，形成差異化競爭上風，才能在危機中生存并發(fā)展下去。
目前，海內遠洋金槍魚船、魷魚釣船和秋刀魚船等專業(yè)捕撈船舶發(fā)展迅速，我國沿海不同地區(qū)的遠洋漁業(yè)對漁船具有多樣化的市場需求。針對這些需求，一些設計企業(yè)正在加強漁業(yè)船舶的技術開發(fā)和貯備，以免錯過市場良機。專家表示，漁船更新建造得到了國家的政策支持，船舶設計企業(yè)應加強與業(yè)務所在地區(qū)相關主管部分的溝通，調查功課漁場特點，了解漁民需求，逐步在漁船開發(fā)方面打造出品牌。此外，加大對特種工程船、海工輔助船、海優(yōu)勢電專用設備等的技術開發(fā)力度，避開常規(guī)運輸船設計市場的競爭，也是民營設計企業(yè)應對危機的一條出路。
部門設計企業(yè)在業(yè)務轉型和定位方面已取得了一定的成效。8月份，廣州協(xié)爾達公司完成了44.8米鋼質超低溫金槍魚延繩釣船開發(fā)項目。該型漁船計劃批量建造20艘，單船造價達1200萬元，這對該公司發(fā)展來說將是一個具有重要意義的項目。舟山萬達公司則將舊船改裝和遠洋漁船的設計作為其今后發(fā)展的方向。因為單殼油船強制淘汰時間日益鄰近，舊船改造還存在一定的市場需求，因此該公司加強與航運企業(yè)的合作，努力捉住機會接單。 |
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