俄羅斯加緊穩(wěn)固破冰船霸主之位，韓國(guó)研發(fā)破冰運(yùn)輸船，中國(guó)第一艘真正意義上的破冰船預(yù)計(jì)2014年“出征”……破冰船訂造正酣，訂單背后藏著對(duì)地球極北那片汪洋的覬覦。
記者 夏春暉
近日，北極又火了。有關(guān)“北極航道爭(zhēng)奪升級(jí)”、“破冰船的北極探險(xiǎn)”等報(bào)道屢見報(bào)端。爭(zhēng)奪背后無(wú)疑是對(duì)北極蘊(yùn)含豐富天然氣、原油、煤炭等資源的覬覦，更帶有軍事戰(zhàn)略的宏觀遠(yuǎn)見。為了爭(zhēng)奪這些能源以做戰(zhàn)略儲(chǔ)備，破冰船成為兵家必造的工具。于此領(lǐng)域，俄羅斯正處于霸主地位，目前擁有18艘破冰船，緊隨其后的為美國(guó)，但其僅擁有3艘破冰船。在俄羅斯草擬的2030年造船計(jì)劃中，破冰船將有望突破26艘，維持北極“王位”的渴求令其在破冰船建造上不惜血本，甚至有些孤注一擲。另一邊，中國(guó)也加快勘探北極的步伐，2014年中國(guó)第一艘真正意義的極地破冰船有望下水。中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福也注意到北極的商業(yè)價(jià)值，準(zhǔn)備于明年開拓北冰洋旅游航線。未來(lái)北極將深遠(yuǎn)影響中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)與國(guó)際貿(mào)易。
冰層融化超預(yù)計(jì)值3倍
從1951年至今，北極氣溫的上升速度為全球平均值的兩倍。截至9月底，美國(guó)國(guó)家冰雪數(shù)據(jù)中心報(bào)告，北極冰川覆蓋面積僅剩342萬(wàn)平方公里，出現(xiàn)30年來(lái)夏季冰蓋面積的最低值。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)二十年甚至更短的時(shí)間北極的夏季會(huì)出現(xiàn)完全沒(méi)有冰的情況。加拿大研究學(xué)者表示：“我們距離一個(gè)完全沒(méi)有冰的夏季北極，只有1/4的路了，北極冰層融化速度已超過(guò)預(yù)計(jì)值三倍以上。”
由于冰川加速消融，加拿大沿岸的西北航道與西伯利亞沿岸的東北航道愈發(fā)清晰，尤其是西北航道，在過(guò)去的8500年間，這條航道由于被冰雪覆蓋而不見蹤跡，但隨著北極冰層融化提速，連接著大西洋與太平洋，也連接著亞洲與歐洲的這條航道已無(wú)冰，西北航道可能比人們預(yù)期更早地成為一條常規(guī)航道。如果航道通行的話，它將成為聯(lián)系東北亞與西歐、聯(lián)系北美洲東西海岸的最短航線，從亞洲到歐洲大約可節(jié)省1/3的路程，同時(shí)節(jié)約40%的運(yùn)輸成本。根據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志的報(bào)道，從現(xiàn)在至2050年，東北航道的適航時(shí)間將從50天增加到90天。屆時(shí)，這里很可能出現(xiàn)商業(yè)航線。
隨著航道逐漸清晰，各大國(guó)都開始覬覦這塊未開發(fā)的處女地。俄羅斯放言要在北極建立軍事基地，加拿大也要在康沃利斯島設(shè)立本國(guó)的北極基地，美國(guó)考慮在北極地區(qū)建立永久性基地，中國(guó)、日本、韓國(guó)正在努力爭(zhēng)取北極委員會(huì)觀察員的資格，積極搶“地”的主要原因來(lái)自北極誘人的資源。全球未開發(fā)的天然氣儲(chǔ)藏大約有30%埋在這里的冰川下，這里的原油儲(chǔ)藏量占13%，煤炭?jī)?chǔ)量高達(dá)1萬(wàn)億噸，占全球煤炭?jī)?chǔ)量的1/4。一旦北極航道開通，將形成包括俄羅斯、北美、歐洲、東亞的環(huán)北極經(jīng)濟(jì)圈，大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院副教授李振福表示：“誰(shuí)能控制北極航線，誰(shuí)就將控制世界新貿(mào)易航線。”而控制的主要“工具”，非破冰船莫屬。
俄擬需26艘破冰船
雖然北極資源豐富，但環(huán)境條件也極為惡劣，若想獲得這塊處女地的豐富資源，最有效的運(yùn)輸工具便是核動(dòng)力破冰船。目前這類船主要在俄羅斯投以生產(chǎn)，幾乎所有核動(dòng)力破冰船都出自位于圣彼得堡的波羅的海工廠，俄羅斯在該領(lǐng)域目前屬于絕對(duì)的霸主。截至9月份，俄羅斯共有18艘破冰船，數(shù)量雄踞世界首位，其中6艘為核動(dòng)力破冰船，4艘屬于“北極”級(jí)。但值得注意的是，這些核動(dòng)力破冰船大多建于前蘇聯(lián)時(shí)期，較年輕的“俄羅斯”號(hào)與“泰梅爾”號(hào)也將于2018年結(jié)束適用期，即使延期也只能維持到2020年。屆時(shí)正是北極航道展露商貿(mào)優(yōu)勢(shì)的時(shí)機(jī)，俄羅斯若不考慮更新?lián)Q代，即使現(xiàn)在實(shí)力雄厚，未來(lái)卻可能因破冰船老化而無(wú)法在北極資源上分得與現(xiàn)在投資對(duì)等的回報(bào)，所幸俄羅斯對(duì)眼下的威脅看得一清二楚。
未來(lái)十年，俄羅斯計(jì)劃建造至少3艘核動(dòng)力破冰船，9月份，俄羅斯又計(jì)劃建造長(zhǎng)173米，寬34米的最大核動(dòng)力破冰船，比當(dāng)前最大的破冰船長(zhǎng)出14米，寬出4米，目前這艘新一代LK-60破冰船正在圣彼得斯堡的巴爾迪斯基造船廠進(jìn)行建造，造價(jià)達(dá)11億美元。該船排水量為33540噸，安裝有兩個(gè)新一代的RTM-200核反應(yīng)堆，每個(gè)反應(yīng)堆的動(dòng)力為170兆瓦。另外，該船的吃水深度將在8.5米~10.7米之間，這意味著它能在較淺的河流中粉碎冰面更自由地穿行。該船計(jì)劃于2017年完工，之后將在北海航線上運(yùn)行。
10月份，全球領(lǐng)先的電力與自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB與波羅的海造船廠簽訂合作協(xié)議，這家造船廠目前正在為俄羅斯國(guó)有船運(yùn)公司RosmorportFSUE建造一艘全新的破冰船，ABB將為其提供強(qiáng)大的推進(jìn)系統(tǒng)和節(jié)能的電氣設(shè)備。ABB全球過(guò)程自動(dòng)化業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人芮尼科表示：“北極圈內(nèi)氣候條件極端，船上所有系統(tǒng)和設(shè)備都必須時(shí)刻保持良好狀態(tài)，而且做到高度節(jié)能。ABB解決方案能夠確保船舶作業(yè)所需的高度可靠性和操控性。”這艘25兆瓦的破冰船是新一代柴油混合動(dòng)力多功能破冰船，其巡航區(qū)域?yàn)楸焙：降?、北極海域、北冰洋海域的河流入?？?，在最低零下35℃、冰塊密集、冰層厚度達(dá)2米且表面覆蓋20厘米積雪的海域，能夠以每小時(shí)2海里的速度持續(xù)前行或后退。通過(guò)使用Azipod推進(jìn)系統(tǒng)，破冰船的能源效率有相當(dāng)大的提升，最多可節(jié)約20%的燃油。該訂單的交貨時(shí)間預(yù)計(jì)從2013年開始，破冰船將于2015年交付給Rosmorport公司。
與此同時(shí)，俄羅斯也在近期起草了2030年造船計(jì)劃，在造船方面著力強(qiáng)調(diào)海洋大陸架項(xiàng)目以及破冰船的建造。相關(guān)專家表示，到2030年俄羅斯的破冰船需求量將擴(kuò)大至26艘，其中包括1艘核動(dòng)力為110兆瓦的破冰船以及5艘60兆瓦的破冰船，所有破冰船設(shè)計(jì)壽命均為40年。
擁有目前最大核動(dòng)力破冰船，又積極擴(kuò)充建造更多破冰船，俄羅斯?fàn)帄Z北極能源儲(chǔ)備與開展軍事戰(zhàn)略的野心昭然已揭。一直以來(lái)核動(dòng)力于世界站穩(wěn)腳跟的主要王牌，作為全世界唯一有能力建造核動(dòng)力破冰船的國(guó)家，俄羅斯不遺余力地維護(hù)著“王位”，2030年的造船計(jì)劃，也宣告了俄羅斯稱霸北極的野心。相關(guān)專家預(yù)測(cè)表示，從目前看，到2030年也不會(huì)有任何一個(gè)國(guó)家有魄力宣告自己將擁有超過(guò)26艘破冰船的壯志。
中國(guó)北極“破冰”待2次發(fā)育
隨著汲取北極資源的指日可待，北極航線的逐漸明晰，中國(guó)對(duì)北極之爭(zhēng)又開始躍躍欲試。李振福表示：“北極航線的利用可能會(huì)為中國(guó)提供重要的戰(zhàn)略機(jī)遇。例如從上海到漢堡的海上航線如果走白令海峽，其路程將比目前經(jīng)印度洋、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)路線縮短6400公里。這將深遠(yuǎn)影響中國(guó)海洋運(yùn)輸業(yè)與國(guó)際貿(mào)易。”
“雪龍”號(hào)是中國(guó)展開北極“破冰”之旅的開始，它是中國(guó)目前僅有的一艘破冰船，卻也不過(guò)是前蘇聯(lián)的舶來(lái)品。由于“雪龍”號(hào)只是一艘由具有極區(qū)抗冰能力的集裝箱運(yùn)輸船改造成的科考船，在科考能力上先天不足，破冰能力也有限，因此過(guò)去中國(guó)每隔四至五年才開展一次對(duì)北極的勘探之旅。為此國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示：“我們很有必要新建一艘極地科考破冰船，以進(jìn)一步擴(kuò)大科考范圍，提升科考能力，更加安全地保障科學(xué)考察活動(dòng)的開展。”
曲探宙的愿望將在2014年得以實(shí)現(xiàn)。10月22日，中國(guó)極地研究中心與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所簽署中國(guó)新建極地科學(xué)考察破冰船（新建破冰船）項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)合同。這艘新建破冰船輕載排水量為8000噸級(jí)，船長(zhǎng)約120米，最大船寬22.3米，最大航速15節(jié)，續(xù)航力約2萬(wàn)海里，連續(xù)破冰速度2～3節(jié)，破冰厚度不低于1.5米海冰加0.2米雪。新建破冰船還配備直升機(jī)平臺(tái)，這意味著今后的考察工作范圍不會(huì)局限于船本身的平臺(tái)，考察活動(dòng)范圍將擴(kuò)大，在開展冰上考察、航線探測(cè)、空中遙感觀測(cè)，特別是緊急情況下的人員救助等方面，將具有更大的優(yōu)勢(shì)。此外，新建破冰船不再需要過(guò)多的船員，船員減少可以使破冰船搭載更多科研人員進(jìn)行考察，新建破冰船設(shè)計(jì)載員90人。
這艘新船將與芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司合作，之所以選擇“中外聯(lián)合設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)建造”的模式，曲探宙表示：“我國(guó)造船能力在世界處于先進(jìn)行列，但由于需求關(guān)系，我國(guó)從來(lái)沒(méi)有設(shè)計(jì)、建造過(guò)破冰船。此次采取‘中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)建造’這種方式，能夠更好地吸收和借鑒國(guó)外在破冰船設(shè)計(jì)上的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，把國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)化成自己的建造技術(shù)，這也是拉動(dòng)內(nèi)需的體現(xiàn)。”
新建破冰船建成后，將節(jié)約大量科研成本。過(guò)去中國(guó)在極地考察中，大多數(shù)時(shí)間用于現(xiàn)場(chǎng)采樣，然后回國(guó)后再進(jìn)行分析和研究，使用新建破冰船后，科研人員可直接在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣分析，令研究成果發(fā)表更具時(shí)效性。按預(yù)期這艘船將于2014年投入使用。屆時(shí)，中國(guó)將擁有第一艘真正屬于自己的破冰船。自中國(guó)在北極建立第一個(gè)黃河觀察站后，中國(guó)正期待對(duì)北極勘探的實(shí)力可以二次發(fā)育。 |
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