| 中國(guó)沿海船隊(duì)駛向公海尋生機(jī) |
| 2012-7-10 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com |
通常，龐大的中國(guó)沿海船隊(duì)僅限于在該國(guó)沿海地區(qū)游弋。如今，它們開始尋求國(guó)際生意。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩的另一個(gè)跡象。這支先前在國(guó)際市場(chǎng)并不顯山露水的船隊(duì)，正遭受中國(guó)沿海貿(mào)易減少之苦。這些船只如今被迫駛向公海以尋求新生意，這對(duì)蕭條的全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)又是一擊。
幾十年來，中國(guó)的沿海貿(mào)易規(guī)模一直很小。但隨著中國(guó)南方大規(guī)模工業(yè)化導(dǎo)致發(fā)電需求暴漲，北方的煤炭成為搶手貨，沿海貿(mào)易也繁榮起來。2006至2011年，中國(guó)沿海煤炭貿(mào)易增長(zhǎng)88%。但在2012年前4個(gè)月，卻比2011年同期減少3%。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和能源需求下降，造成港口貨物積壓、卸貨推遲，煤炭?jī)r(jià)格也跌至兩年低點(diǎn)。與此同時(shí)，中國(guó)的公用事業(yè)和商人們紛紛從國(guó)內(nèi)供貨交易中抽身，致使越來越多的沿海船只停運(yùn)。中國(guó)航運(yùn)公司的一名消息人士說：“目前還有更多船只閑置?？吭谥袊?guó)港口，錢不太好賺。”作為世界最大的煤炭開采國(guó)、最大的煤炭、鐵礦石進(jìn)口國(guó)和貨運(yùn)用戶，中國(guó)在采購(gòu)和貨運(yùn)需求方面的任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)讓全球市場(chǎng)泛起漣漪。
沿海的困局把中國(guó)的沿海船隊(duì)推向遠(yuǎn)方，也讓蕭條的國(guó)際航運(yùn)業(yè)雪上加霜。“我們已在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)中國(guó)船隊(duì)。它們正搶奪印尼的煤炭生意，出價(jià)比誰都低”，一名船舶經(jīng)紀(jì)人說。但印尼正在考慮限制煤炭出口。這意味著中國(guó)船只可能又得起航尋找新的目的地了。
近年來，全球航運(yùn)業(yè)被低貨運(yùn)率削弱，造成破產(chǎn)和船只被沒收。由于中國(guó)船隊(duì)最近從國(guó)際市場(chǎng)上收購(gòu)了閑置新船，已變得相對(duì)現(xiàn)代化，對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的影響可能非常大。據(jù)估計(jì)，從事中國(guó)沿海貿(mào)易的船只數(shù)量共有1500至2000艘。大量2萬噸及以下載重量船只都未經(jīng)注冊(cè)和分類。這支船隊(duì)2/3的船都達(dá)到20年船齡，但余下的1/3更新、更大、也更省油，仍是行業(yè)成員的心腹大患。一名高級(jí)航運(yùn)消息人士說：“這可不是一支微不足道的幽靈船隊(duì)。它們對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)舉足輕重。 |
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