據(jù)舟山晚報(bào)的報(bào)道，海運(yùn)業(yè)作為舟山市服務(wù)業(yè)的支柱行業(yè)之一，在世界經(jīng)濟(jì)低迷的大環(huán)境下，首當(dāng)其沖影響較大。由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，導(dǎo)致舟山市海運(yùn)企業(yè)普遍不景氣，值得引起重視。
市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，舟山市海運(yùn)企業(yè)虧損加劇。1-5月盈虧相抵后虧損1.93億元，比1-2月增虧1.08億元。至5月底全市199家海運(yùn)企業(yè)虧損138家，虧損面達(dá)69.3%，比1-2月擴(kuò)大3.1個(gè)百分點(diǎn)。
今年以來運(yùn)價(jià)一直在低位徘徊。CCBFI（中國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）今年二月后有所回升，但始終未沖破1400點(diǎn)。以舟山市5.7萬噸跑北方的散貨船為例，目前每噸運(yùn)價(jià)由去年底的40多元一路跌至20多元，運(yùn)價(jià)同比下降了近50%，已遠(yuǎn)低于企業(yè)最低保本運(yùn)價(jià)。此外，行政部門各項(xiàng)規(guī)費(fèi)增加，也加大了企業(yè)的運(yùn)行壓力，據(jù)海運(yùn)企業(yè)反映，今年以來海洋清污費(fèi)、港口強(qiáng)制拖輪費(fèi)等各項(xiàng)新增費(fèi)用比上年同期增加了20%左右。
在舟山市海運(yùn)業(yè)運(yùn)力規(guī)模不斷擴(kuò)張的同時(shí)，運(yùn)力過剩問題不斷凸顯，近幾年大批新增運(yùn)力投入市場，促使現(xiàn)有運(yùn)力的絕對過剩；運(yùn)力增幅持續(xù)超過貨源增速，加劇了現(xiàn)有運(yùn)力的相對過剩。海運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有部分船舶閑置和外流，個(gè)別船東甚至選擇賣船脫離本行業(yè)，今年上半年，全市共有157艘計(jì)23.1萬噸運(yùn)力的船舶辦理營運(yùn)證注銷；轉(zhuǎn)讓給外地的營運(yùn)船舶有25艘，運(yùn)力7.3萬噸。
今年下半年，舟山市服務(wù)業(yè)發(fā)展仍將面臨諸多問題，企業(yè)虧損狀況難有大的起色，尤其是海運(yùn)企業(yè)，運(yùn)價(jià)低迷可能還將持續(xù)較長時(shí)期，需提振信心，積極應(yīng)對。 |
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