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中國(guó)造船業(yè)"破船"遇上打頭風(fēng)
2012-9-6 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.brandimcreative.com

資金鏈繃緊、訂單銳減、交船難、集中度低,這些因素裹挾而成的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)正沉重地抽打著中國(guó)造船業(yè)。悲觀的猜測(cè)是,臺(tái)風(fēng)過后的中國(guó)船企將從高峰時(shí)期的3400多家,銳減到只剩下不足零頭的300來(lái)家。樂觀的看法是,目前船業(yè)的困境是周期性的,歷史上每一次大的金融危機(jī)都重創(chuàng)造船業(yè),但每一次復(fù)蘇,也離不開造船業(yè)的復(fù)蘇,如今的危局正醞釀著機(jī)遇。

“溫州船王”拋錨

        去年8月18日,有“溫州船王”之稱的溫州樂清東方造船團(tuán)體(下稱東方造船)在倫敦證交所AIM市場(chǎng)掛牌交易。風(fēng)光不足一年,而今這家企業(yè)已風(fēng)雨飄搖。創(chuàng)辦于1986年10月的東方造船,是中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)企業(yè),總造船能力為20萬(wàn)噸以上,曾是樂清市獨(dú)一在境外上市的企業(yè)。繼今年2月,經(jīng)歷董事長(zhǎng)陳通考因負(fù)債11億元跑路傳說(shuō)傳聞后,8月下旬,該團(tuán)體又爆被銀行“圍堵”起訴的消息。溫州市金融辦近日對(duì)媒體表露,東方造船已在倫交所摘牌,切當(dāng)退市時(shí)間是今年6月8日。8月中旬,據(jù)浙江法院網(wǎng)發(fā)布的信息稱,上海浦東發(fā)展銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行這三家銀行的樂清支行分別以“船舶營(yíng)運(yùn)借款合同糾紛”、“借款合同糾紛”、“金融借款合同糾紛”為由將東方造船告上法庭。此前已有動(dòng)靜稱浙商銀行、中國(guó)銀行、民生銀行和廣發(fā)銀行將東方造船告上法庭。

         8月20日,《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者致電浦發(fā)銀行樂清支行,一位不愿透露姓名的工作職員向記者聲明“沒有起訴東方造船”,夸大該支行和東方造船并沒有信貸關(guān)系。8月20日,有東方造船員工向記者透露,“公司在整頓”,“一部門已經(jīng)停產(chǎn),但仍有開工的部門”,“由于貸款和資金題目,接單也受到影響”。

         8月27日,《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在工作時(shí)間撥打東方造船辦公室、客戶服務(wù)、總經(jīng)理辦公室等部分電話,接通后均無(wú)人接聽。記者隨后聯(lián)系到東方造船安徽樅陽(yáng)基地,一位楊姓工作職員對(duì)記者透露,安徽樅陽(yáng)基地是獨(dú)立法人企業(yè),目前正在通過法律程序逐步脫離樂清東方造船。樅陽(yáng)基地目前仍在開工,主要轉(zhuǎn)向承接海內(nèi)小訂單,維持公司正常運(yùn)轉(zhuǎn),以確保償還銀行貸款利息。

        東方造船是一家長(zhǎng)期以造船為主業(yè)的企業(yè),它面對(duì)的窘境令業(yè)內(nèi)人士感觸不已。杭州美華匯金股權(quán)投資治理有限公司董事長(zhǎng)賀勇在微博上評(píng)論:“東方造船即使在全盛期,也未涉足房地產(chǎn)和民間借貸等,而是一直用心實(shí)業(yè)。居然也難逃面對(duì)倒閉的噩運(yùn)。”

        另一家號(hào)稱中國(guó)最大的民營(yíng)造船企業(yè)江蘇熔盛重工,則中槍于資本運(yùn)作的漏洞。熔盛重工2010年在香港上市,號(hào)稱世界第六大造船團(tuán)體。但日前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,今年上半年收入大降37%至55億元人民幣,而凈利潤(rùn)僅為2.158億元人民幣,這其中主要仍是由于政府提供了6.7億元的補(bǔ)貼。因?yàn)樯嫦釉诿绹?guó)股市從事中海油并購(gòu)尼克森的內(nèi)幕交易,團(tuán)體董事局主席張志熔實(shí)際掌控的公司W(wǎng)ellAdvantage已被美國(guó)證券交易委員會(huì)調(diào)查,熔盛重工股價(jià)大幅跳水,其命運(yùn)已不樂觀。

行業(yè)萎靡

        一年以來(lái),中國(guó)船企停業(yè)或倒閉的動(dòng)靜不絕于耳。江蘇、浙江、福建、山東等造船大省的船企陸續(xù)陷入開工不足或者停工的困境。去年10月,寧波藍(lán)天造船團(tuán)體和年造船能力100萬(wàn)噸左右的寧波恒富船業(yè)有限公司倒閉;今年3月,江蘇南通啟東老牌民營(yíng)船企南通惠港造船公司公布破產(chǎn);5月,浙江臺(tái)州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司向法院申請(qǐng)破產(chǎn)。不光在南方,北方船廠也頻傳倒閉的動(dòng)靜。6月,大連東方精工船舶配套有限公司宣告破產(chǎn),廠房徹底停工。

        有媒體報(bào)道稱,在中國(guó)出產(chǎn)能力排名前十的造船廠中,除上海外高橋、廣船國(guó)際、中國(guó)船舶重工團(tuán)體等少數(shù)幾家有新增訂單外,其他規(guī)模船廠都沒有新接訂單。8月24日,廣船國(guó)際宣布上半年業(yè)績(jī)報(bào)表,截至2012年6月30日,營(yíng)業(yè)收入為34.33億元人民幣,同比下降13.82%,凈利潤(rùn)8798.51萬(wàn)元,同比下降66.59%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-121.61%——這是公司2005年至今錄得的最低值。

        江蘇海中洲船業(yè)有限公司董事長(zhǎng)林德友涉足造船業(yè)20多年,他向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》先容:中國(guó)造船企業(yè)按規(guī)模大致分三類,一是國(guó)企央企等大型造船企業(yè),如渤船重工、江南造船、廣船國(guó)際等,它們目前都集中精力造軍品因此能夠保證訂單;第二類是大型民營(yíng)企業(yè),如揚(yáng)子江、太平洋等,它們?cè)趪?guó)際上具有相稱高的信譽(yù),固然歐洲航運(yùn)市場(chǎng)不景氣,但舊船更新?lián)Q代也會(huì)產(chǎn)生訂單需求;第三類就是中小民營(yíng)造船廠,這部門船廠大多正面對(duì)倒閉重組的過程。

        上海船舶產(chǎn)業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、江南造船團(tuán)體原董事長(zhǎng)陳金海在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)分析說(shuō):“目前上海船業(yè)結(jié)構(gòu)中,國(guó)企占主導(dǎo)地位,如中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)團(tuán)體公司、中國(guó)海運(yùn)(團(tuán)體)總公司等,在這場(chǎng)行業(yè)危機(jī)中,上海也受到比較大的沖擊,但跟江蘇、浙江有所不同。上海船業(yè)在東南亞危機(jī)時(shí)就已經(jīng)經(jīng)歷了調(diào)整、整合和吞并。小企業(yè)已不是主體,因此停工、倒閉現(xiàn)象沒有其他地方多。”

       “中國(guó)造船企業(yè)確實(shí)接單難、交船難、融資難。作為出口最典型的行業(yè),訂單良多來(lái)自歐洲,歐債危機(jī)加上人民幣匯率的波動(dòng),直接影響了船廠效益。”中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)聶麗娟對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》指出,“中國(guó)的中小企業(yè)太多,集中度只有40%左右,而日韓發(fā)達(dá)國(guó)家可以達(dá)到90%。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的結(jié)果就是殺價(jià)。對(duì)于低水平、規(guī)模小的,該淘汰就淘汰,要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整改變現(xiàn)狀。”

        除訂單萎縮、資金鏈斷裂,船價(jià)也開始下跌,林德友舉例說(shuō):“3.5萬(wàn)噸的散貨船,在2008年以前報(bào)價(jià)2.8億元人民幣,金融危機(jī)后掉到1.8億元,2009年則掉到1.3億元。”杭州銀行上海分行副行長(zhǎng)劉振芳則對(duì)記者表示:在下一個(gè)經(jīng)濟(jì)上升期來(lái)臨前,作為物流重要工具,造船業(yè)會(huì)率先啟動(dòng)。而對(duì)于這一時(shí)間的判定是,“可能要三五年。”

苦酒自釀

        2010年上半年,中國(guó)船舶完工量達(dá)到800萬(wàn)噸,韓國(guó)以750萬(wàn)噸位居第二。這是中國(guó)首次在半年建造量上成為世界第一。一些骨干船廠的造船任務(wù)排到2013年,這一切,好像意味著中國(guó)造船業(yè)正迎來(lái)又一燦爛期。但,危險(xiǎn)早已埋下伏筆。“無(wú)根的樹,大風(fēng)一來(lái),就會(huì)被吹倒。”從浙江臺(tái)州到連云港投辦船廠的葉云竹這樣描述民營(yíng)船企。

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