熔盛重工總裁陳強(qiáng)今日在南京舉行的「熔盛重工轉(zhuǎn)型發(fā)展懇談會(huì)」上宣布該公司將全面向海工設(shè)備轉(zhuǎn)型。他介紹，熔盛重工近期已簽訂1＋1 艘7.5 萬噸油田穿梭油輪訂單，另有鉆井服務(wù)半潛平臺(tái)和鉆井服務(wù)駁船意向訂單，并已達(dá)成4 艘2000 米水深鉆井船、2 座自升式鉆井平臺(tái)、1 座3000米深水鉆井平臺(tái)等3 個(gè)項(xiàng)目的合作意向，熔盛正積極爭(zhēng)取海工新單，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
陳強(qiáng)說，企業(yè)很早就意識(shí)到依靠低端制造、低成本、大規(guī)模擴(kuò)張的模式已經(jīng)難以在國際競(jìng)爭(zhēng)中取勝。在造船興盛時(shí)，該公司就已經(jīng)在海工和LNG方面做了大量準(zhǔn)備，并接下了中海油的深水鋪管船項(xiàng)目。截止2012年6月30日，公司手持訂單包括101艘船舶，總載重噸位約為1505.6萬載重噸，根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止至2012年6月30日，公司手持訂單中國第一。在此基礎(chǔ)上，公司積極推動(dòng)向海工全面轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在新加坡成立了海工團(tuán)隊(duì)，將負(fù)責(zé)海工的總包和經(jīng)營業(yè)務(wù)。陳強(qiáng)認(rèn)為，現(xiàn)階段內(nèi)地造船市場(chǎng)處于調(diào)整期，低端過剩產(chǎn)能將逐步整合淘汰，面對(duì)新船價(jià)格的下降以及付款比例的調(diào)整，中國造船企業(yè)急需向高利潤產(chǎn)品的方向發(fā)展，而政府、行業(yè)、船級(jí)社和銀行業(yè)的支持也將幫助船企加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
目前，該公司集中優(yōu)勢(shì)資源開展LNG船研發(fā)和市場(chǎng)拓展，已研發(fā)完成3萬立方米、17.5萬立方米、21萬立方米3個(gè)系列雙燃料電力推進(jìn)的LNG船，并正在開發(fā)FLNG等更高技術(shù)的LNG裝備。同時(shí)，正在洽談一批海工項(xiàng)目。
陳強(qiáng)進(jìn)一步表示，熔盛重工將重點(diǎn)關(guān)注油氣服務(wù)領(lǐng)域，采取追求高附加值產(chǎn)品的策略，在今明兩年尋求新的突破。他懇切希望能獲得政府和銀行的支持。
此次懇談會(huì)由江蘇省金融辦、經(jīng)信委、科技廳、科協(xié)、南通市、如皋市及中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國造船工程學(xué)會(huì)、船級(jí)社和銀行業(yè)代表共同參與。
中國造船工程學(xué)會(huì)理事長黃平濤表示，熔盛重工當(dāng)前遇到交船難、接訂單難、資金緊等困難，轉(zhuǎn)型升級(jí)會(huì)為企業(yè)帶來更多機(jī)會(huì)。國家已經(jīng)將海洋工程行業(yè)作為發(fā)展重點(diǎn)方向之一。但中國海工裝備制造業(yè)在設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、新設(shè)備和新技術(shù)的開發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面，落后于先進(jìn)國家，尤其是韓國和新加坡。今年海工需求旺盛，根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球海洋工程新接訂單達(dá)到280億美元，但韓國船企奪走了絕大部分高附加值的海工和LNG訂單。 |
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