本周沿海運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1118點(diǎn)，較上周上漲0.1%。秦皇島-上海煤炭運(yùn)價(jià)下跌1.3元至32.5元/噸、秦皇島-廣州煤炭運(yùn)價(jià)下跌0.8元收至40元/噸。秦港煤炭日均調(diào)入量為65.6萬(wàn)噸，周環(huán)比漲2.8%，港口日均吞吐量為55.0萬(wàn)噸，周跌19.0%，秦港庫(kù)存691萬(wàn)噸，周漲10.1%。前一輪臺(tái)風(fēng)天氣后的集中搶運(yùn)使電廠(chǎng)庫(kù)存回升，補(bǔ)庫(kù)存意愿下降，沿海市場(chǎng)運(yùn)輸需求下降，且臺(tái)風(fēng)后沿海港口恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，散貨船運(yùn)力釋放，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)松動(dòng)。
干散貨市場(chǎng)：受Pa a拖累，BDI再次下挫逼近歷史最低
本周BDI收于669點(diǎn)，較上周降4.84%，其中BCI、BPI、BSI分別變動(dòng)+1.19%、-18.5%、-2.92%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為17.8美元/噸和7.16美元/噸，較上周分別上漲1.18%、1.49%。本周Capsize型船平均TCE為3717美元/天，較上周上漲8.65%，Pa amax型船平均TCE為2951美元/天，降21.1%。BDI再次下挫逼近2012年2月3日的歷史低點(diǎn)647點(diǎn)。Cape型市場(chǎng)因中國(guó)抄底鐵礦石增加租船活動(dòng)，支撐了運(yùn)價(jià)。Pa a船方面，美灣地區(qū)空放運(yùn)力以及農(nóng)產(chǎn)品出口下降致運(yùn)價(jià)大跌，太平洋（601099）市場(chǎng)日租金報(bào)0.43萬(wàn)美元，較上周跌17.6%。
油輪市場(chǎng)：VLCC租金回漲，但負(fù)租金狀況仍舊持續(xù)
本周BDTI報(bào)收634點(diǎn)，較上周末上漲1.12%，BCTI報(bào)收582點(diǎn)，較上周末上漲0.17%。本周VLCC、Suezmax、Aframax、Pa amax平均TCE分別為6140、5208、14037、10404美元/天，分別變動(dòng)+144.3%、-20.3%、+17.9%、-6.35%，本周各大航線(xiàn)VLCC運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)小幅回升，VLCC中東-日本W(wǎng)S值為39.1點(diǎn)，較上周上漲9.1%，中東至歐、美租金依然未回正。本周歐洲和美國(guó)再現(xiàn)貨幣寬松信號(hào)，原油價(jià)格高位震蕩，周跌0.28%至114.23美元/桶。
集運(yùn)市場(chǎng)：歐線(xiàn)連續(xù)10周下滑，美線(xiàn)計(jì)劃再調(diào)價(jià)
本周SCFI報(bào)收于1267點(diǎn)，較上周環(huán)比跌2.1%。歐線(xiàn)跌3.02%報(bào)1284美元/TEU，美西線(xiàn)漲0.2%報(bào)2490美元/FEU。歐線(xiàn)方面，旺季需求低迷疊加船東9月開(kāi)始以大船換小船擴(kuò)大運(yùn)力投入，供大于求的局面使得艙位利用率在8成附近徘徊，此前的漲價(jià)計(jì)劃一拖再拖，在歷時(shí)10周的連續(xù)下滑后，歐線(xiàn)運(yùn)價(jià)回到三月初水平。歐線(xiàn)8000TEU船擠出至北美航線(xiàn)后，北美航線(xiàn)供給壓力大增，在北美線(xiàn)9月中提價(jià)500美元/FEU和美東港口將舉行罷工的預(yù)期下，貨主提前出貨，運(yùn)價(jià)小幅上漲。8月末閑置運(yùn)力較8月中旬上升1萬(wàn)TEU至54.6萬(wàn)TEU，連續(xù)2個(gè)月回升，CKYH、G6和馬士基紛紛宣布10月份削減航次，較往年提前1個(gè)月，顯示船東控制運(yùn)力力度不減，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)貼近盈虧平衡點(diǎn)后，運(yùn)價(jià)繼續(xù)往下空間不大。
風(fēng)險(xiǎn)提示：全球經(jīng)濟(jì)陷入低迷，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)硬著陸，油價(jià)劇烈波動(dòng) |
返回頂部