中國內(nèi)河首個航運交易所——重慶航運交易所掛牌成立將近兩年。其吸引航運企業(yè)、貨物的集聚效應(yīng)已初步顯現(xiàn)，成為中國加強內(nèi)河航運現(xiàn)代服務(wù)體系建設(shè)，發(fā)展“軟實力”的典型案例。
12日在重慶舉行的亞洲開發(fā)銀行內(nèi)河航運可持續(xù)發(fā)展國際研討會上，重慶市交通委員會副主任梁雄耀說，于2010年9月29日掛牌成立的重慶航運交易所(簡稱重慶航交所)被賦予了5大任務(wù)，即發(fā)展總部經(jīng)濟、開展航運金融和貨物交易服務(wù)、做大船舶交易市場、發(fā)布航運信息、促進航運人才交流。
重慶航交所董事長何升平接受中新社記者采訪時表示，中國內(nèi)河航運的運量、基礎(chǔ)設(shè)施并不低于世界其他國家，被拉開差距的恰恰是“軟實力”方面。
2011年，長江干線完成貨運量16.6億噸，約為密西西比河干線的3倍、萊茵河干線的4倍。與運輸量的領(lǐng)先優(yōu)勢相對的是，長江航運還未真正建立起覆蓋全流域的綜合服務(wù)體系。
中國交通運輸部水運局副局長王明志在研討會上透露，未來中國內(nèi)河航運發(fā)展戰(zhàn)略之一是加快發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。
重慶航交所正是中國打造現(xiàn)代內(nèi)河航運服務(wù)體系的重要平臺。記者近日探訪位于重慶兩路寸灘保稅港區(qū)水港綜合服務(wù)大樓的航運交易綜合服務(wù)大廳。這里可提供航運交易、船舶交易、金融、保險等各項服務(wù)，但人跡寥寥，因為更多企業(yè)在這兩年內(nèi)已習慣于在重慶航交所提供的電子商務(wù)平臺上進行各種交易活動和信息查詢。
從航運交易綜合服務(wù)大廳到電子商務(wù)平臺，這是中國內(nèi)河航運提升服務(wù)水平、加強軟實力的一個縮影。而在航運保險、金融等高端服務(wù)方面，重慶航交所也有突破。事實證明，加強現(xiàn)代內(nèi)河航運服務(wù)體系建設(shè)之舉收獲頗豐，集聚效應(yīng)明顯。
梁雄耀說，目前，重慶正逐步成為大型跨國航運公司總部或區(qū)域總部聚集地。丹麥馬士基、美國總統(tǒng)輪船、臺灣長榮、日本郵船、韓國韓進、法國達菲、中國中遠等世界前20強著名航運企業(yè)中，有17家已在重慶設(shè)立辦事處或建立子公司。世界排名第三的新加坡東方?；室褜⑵浯笾腥A區(qū)行政總部由上海遷至重慶。
此外，2011年在國際航運市場總體低迷的情況下，重慶航運業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，水路貨運量、港口吞吐量雙雙突破億噸大關(guān)，分別達到1.18億噸、1.16億噸。因為航運服務(wù)能力大幅提升，周邊省市中轉(zhuǎn)量占重慶港全港貨物吞吐量的40%左右。
中國交通運輸部水運科學研究院副院長費維軍接受記者采訪時說，重慶利用航交所平臺吸引世界大的航運公司和國內(nèi)航運企業(yè)來注冊，可以說是通過提升服務(wù)水平產(chǎn)生集聚力，促進內(nèi)河航運中心形成的典型案例。重慶建設(shè)長江上游航運中心要關(guān)注航運服務(wù)業(yè)，特別是高端服務(wù)業(yè)，航交所能扮演很重要的角色。 |
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