向細分市場轉(zhuǎn)型，是泉州船廠未來發(fā)展的方向選擇之一。
夏秋時節(jié)，是傳統(tǒng)的臺風季節(jié)，肆虐的臺風對于海上航行的船舶毫不手軟。而在陸上，資金鏈繃緊、訂單銳減等因素裹挾而成的“超強臺風”也正沉重地擊打著造船業(yè)。就在近期，溫州船王跑路，行業(yè)標桿東方造船集團轟然倒下。
血與淚的場景不得不令人深思，昔日的明星產(chǎn)業(yè)，何以一夜之間遭遇漫長的“冰河世紀”？前路漫漫，泉州本地的造船業(yè)近況如何，怎樣才能獨善其身、突出重圍？
船廠經(jīng)營遭遇難題
9月初的東南沿海，酷暑難耐。但對于坐擁斗尾港深水岸線的泉州船舶工業(yè)有限公司（以下簡稱泉州船廠）而言，感受更多的卻是寒冷，就宏觀環(huán)境而言，航運業(yè)的不景氣始終連累著造船業(yè)的發(fā)展。
“作為航運業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，造船廠的命運和航運業(yè)可謂唇齒相依。”航運市場的極度低迷，讓造船業(yè)吃盡了苦頭。船東掙不了錢，自然就不能也不敢下單造船，也就直接導(dǎo)致了造船廠接不到單。
“原計劃4月份開工建造的兩條船，由于船東臨時撤單，工程被迫取消。”泉州船廠相關(guān)人士告訴記者，船東的突然撤單，給船廠帶來了巨大的損失。
此外，泰山石化與海航大新華物流之間，關(guān)于泉州船廠股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同的糾紛，也給船廠的發(fā)展帶來了種種問題。“由于與海航集團股權(quán)未交接，受此影響，近期公司生產(chǎn)訂單無法落實，項目的建設(shè)和經(jīng)營處于不穩(wěn)定狀態(tài)。”
事實上，一葉知秋，進出船廠那條唯一的水泥公路已經(jīng)道出了難言的無奈。“以前船廠生意好的時候，進進出出的大型車輛很多，甚至有時候都覺得略顯擁擠，而現(xiàn)在，冷冷清清的道路，成了附近村民臨時的曬場，有半幅的路面晾曬著不知名的谷物或者海產(chǎn)。”一位近期拜訪過船廠的媒體同行不無感觸地說道。
母公司易主帶來新希望
對于深陷資金困境的泉州船廠，母公司泰山石化集團可能易主的消息重新燃起了她的希望火花。“母公司泰山石化集團經(jīng)過多方努力，終于在2012年8月正式引入實力雄厚的央企廣東振戎能源有限公司作為集團新的戰(zhàn)略投資者。”泉州船廠相關(guān)人士告訴記者，振戎公司是國家授權(quán)并在世貿(mào)組織備案的，是具有國營進口原油貿(mào)易資質(zhì)的四家企業(yè)之一，它的入主被包括泉州船廠在內(nèi)的泰山集團成員企業(yè)寄予厚望。
與此同時，泰山石化集團全資附屬公司泰山石化（福建）有限公司已于8月23日向上海市中級法院提呈民事起訴狀，就泉州船廠的股權(quán)交易合同糾紛“尋求（連同其他補償）強制大新華物流履行買賣協(xié)議，及補充協(xié)議項下之付款責任，以及相關(guān)之損害賠償及法律費用”。
雖然與大新華物流的股權(quán)交易糾紛尚未最終定局，但船廠的員工對“通過廣東振戎的入主幫助泉州船廠擺脫現(xiàn)有困境”普遍持樂觀態(tài)度。“目前廣東振戎的對接小組已進廠了解情況。”泉州船廠相關(guān)人士透露。
細分市場尋求突圍
對于泉州船廠而言，不管未來的歸屬如何，轉(zhuǎn)型或許是唯一的出路。作為一家擁有3600米優(yōu)良岸線的獨特的多功能船廠，待整體建成投產(chǎn)后，將成為亞洲較大的具備修船、岸外工程和特種造船的全方位船廠之一。但是，持續(xù)寒冷的行業(yè)冬天，使其不得不進入細分市場，通過差異化、專業(yè)化、個性化的發(fā)展尋找市場機會，進而突出重圍。
因此，5月中旬被泰山石化收回管理權(quán)的泉州船廠，已經(jīng)開始積極醞釀業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。該公司目前正在洽談一項價值約為6.5億美元的海油平臺（SSP）建造業(yè)務(wù)，而“該訂單的落實將全面改變?nèi)荽瑥S的生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀，也將給泉州船廠的發(fā)展帶來重大的機遇。”
據(jù)接近泉州船廠管理層的相關(guān)人士透露，幾個月來，關(guān)于這一事項的合作事宜，已有多次高端會談，船廠方面的相關(guān)人士希望，“以泉州船廠現(xiàn)已形成的基礎(chǔ)性條件來進行合作，將泉州修造船基地納入合作方的南海海洋石油裝備制造基地規(guī)劃之中。” |
返回頂部