亞歐航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)依舊，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)相較五月水平大跌超過(guò)1/3。最新的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，亞歐航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)壓力山大，上周續(xù)跌66美元/ teu，跌幅超過(guò)5%。
上周五，運(yùn)價(jià)報(bào)收于1,218美元/ teu，而就在4個(gè)月之前，該航線班輪公司還憧憬著旺季的來(lái)臨，大刀闊斧地提漲運(yùn)價(jià)，當(dāng)時(shí)運(yùn)價(jià)高點(diǎn)為1,934美元/ teu。然而，歐洲進(jìn)口貨箱不升反降，貨量相較往年旺季明顯遜色，受此影響，班輪公司不得不削減運(yùn)力，暫停或撤銷部分航線服務(wù)。
世界集裝箱指數(shù)走勢(shì)也頹勢(shì)不減，最新的上海至鹿特丹航線運(yùn)價(jià)從一個(gè)月前的3,000美元續(xù)跌36美元/feu至2,542美元/feu。
今年1月份，該航線運(yùn)價(jià)曾跌破一千美元/feu，但是隨著之后一波大手筆的提價(jià)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在年初幾個(gè)月曾躥升至4,000美元/feu上下。然而，7月份歐洲來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨箱同比出現(xiàn)下滑，近幾周上述航線貿(mào)易形勢(shì)進(jìn)一步惡化。
集裝箱航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Container Trade Statistics報(bào)告稱，西行航線箱量同比大減13.2%，7月份，亞洲至北歐航線貨箱下滑至120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而去年同期為130萬(wàn)標(biāo)箱。然而，就在亞歐航線日漸衰微的同時(shí)，太平洋航線運(yùn)價(jià)一周來(lái)卻上漲凌厲。
由于亞洲至美國(guó)航線旺季行情表現(xiàn)溫和，因此運(yùn)價(jià)上漲被歸因于美東和墨西哥灣沿岸各港工人罷工的擔(dān)憂加劇，貨主正趕在罷工來(lái)臨之前加緊出貨，或是將貨箱轉(zhuǎn)移至其它門戶港口。
亞洲至美西航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲221美元/feu至2,711美元/feu，美東航線運(yùn)價(jià)則攀升246美元/feu至3,966美元/feu。 |
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