香港港口發(fā)展局昨日公布單月港口吞吐量數(shù)字，8月港口吞吐量報194.6萬箱，同比跌9.2%，環(huán)比跌5.9%。今年頭8個月，全港貨柜量共錄得1562.8萬箱，同比跌3.7%，主要是受到中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)及內(nèi)河運輸貨柜量大跌21%，拖累整體表現(xiàn)，單月再次被深圳港「扒頭」，但1至8月表現(xiàn)仍可保持世界十大貨柜港口之第三位置。
縱觀8月香港港口表現(xiàn)，占總貨量七成以上的葵青港區(qū)貨柜量跌4.4%，至145.6萬箱。中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)及內(nèi)河運輸貨柜量急跌21%，報49萬箱。今年頭8個月，葵青港區(qū)貨柜量微升0.8%，報1172.9萬箱。但中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)及內(nèi)河運輸貨柜量大跌15.2%至390萬箱，貨柜量僅在2月及3月錄得升幅，其余月份均下跌雙位數(shù)，反映珠三角港口運輸需求進(jìn)一步放緩。
若「剔開」第一季度，香港4月至8月的港口貨物吞吐量跌幅會更大。4到8月，香港的港口貨物吞吐量同比下跌了7.7%。航運業(yè)高度依賴中國對西方國家的出口活動，而8月對集裝箱航運業(yè)來說更是個關(guān)鍵月份，但香港港口吞吐量的下滑，反映了香港對外貿(mào)易面臨的壓力。
據(jù)港口發(fā)展局統(tǒng)計，8月葵青港區(qū)入口箱跌2.7%至73.5萬箱，出口箱也跌6.1%至72.1萬箱，其中入口重箱為61.1萬箱，入口吉箱為12.3萬箱，同比分別跌2.3%及5%。出口重箱跌6.5%至66.2萬箱，出口吉箱微跌0.6%至5.8萬箱。今年頭8個月，葵青港區(qū)出口箱量584.5萬箱，同比微升0.5%。入口箱量為588.4萬箱，同比微升1.2%。整體重箱升0.6%至1030.4萬箱，吉箱升2.7%至142.4萬箱。
新加坡港升4.5%居首
8月世界四大港口排位出現(xiàn)兩個變數(shù)，首先是深圳港超過香港，該港8月完成貨柜吞吐量223.8萬箱，同比增長3.5%。新加坡港8月亦從上海港手中重奪「龍頭大哥」位置，該港處理箱量達(dá)274.4萬箱，同比升4.5%。今年頭8個月，新加坡港貨柜量報2115.46萬箱，同比上升6.5%。而8月上海港國際貨柜吞吐量報260.62萬箱，同比下降7.1%。其中，入口箱報129.43萬箱，下降5.7%。出口箱包131.19萬箱，下降8.5%。
深圳港口在8月交出「漂亮成績單」。整體重箱跌1.22%至141.3萬箱，其中入口重箱升2.06%至37.3萬箱，但出口重箱跌2.3%至104萬箱。整體吉箱增12.9%至82.5萬箱。盡管如此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深圳港口業(yè)卻在周邊港口激烈競爭和貨源分流下，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
深赤灣本部一內(nèi)部人士表示，「周邊港口的崛起對貨源分流影響很大，比如馬士基航運去年起增加了在南沙港區(qū)的掛靠就帶走了不少的箱量。與周邊的南沙港區(qū)和虎門港比，我們的裝卸費率較高，而相對于香港港而言，我們又缺乏國際轉(zhuǎn)水的優(yōu)勢，所以目前處境比較尷尬。但隨著剛批覆的前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)的推進(jìn)，許多大型物流、金融企業(yè)即將遷入，作為離前海最近的港口，我們應(yīng)該可以攬獲一些原先在香港港進(jìn)行中轉(zhuǎn)的國際箱量，并吸引更多內(nèi)地貨源在此出口?！?/p>
洛杉磯港柜量跌2.2%
至于美國西岸兩大港口表現(xiàn)，洛杉磯港8月貨柜量報70.6萬箱，同比跌2.28%。整體重箱跌6.22%至52.5萬箱，其中入口重箱跌4.1%至36萬箱，出口重箱跌10.54%至16.4萬箱。整體吉箱增長11.27%至18.1萬箱。
長灘港8月港口貨柜量增長1.4%，報54.3萬箱。其中入口重箱增長2.91%至27.4萬箱，出口重箱增長5.73%至12.8萬箱。惟整體吉箱跌4.89%至14萬箱。今年頭8個月，長灘港貨柜量跌7.39%至534.5萬箱。反映美國經(jīng)濟(jì)增長乏力，消費者信心不足，購物需求疲軟。其中入口重箱跌7.26%至266.6萬箱，出口重箱跌5.99%至137.6萬箱，整體吉箱跌幅最大，跌9.08%至130.1萬箱。 |
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