面對(duì)異常嚴(yán)峻的貨運(yùn)形勢(shì)，上海鐵路局通過(guò)召開上半年經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)等多種途徑，全面分析當(dāng)前經(jīng)營(yíng)工作面臨的形勢(shì)和貨運(yùn)發(fā)展的有利條件，采取多種措施，突出強(qiáng)化貨運(yùn)組織，創(chuàng)新改進(jìn)服務(wù)方式，提升運(yùn)輸效率，努力實(shí)現(xiàn)增運(yùn)提效目標(biāo)。
今年以來(lái)，上海局既有線貨運(yùn)能力得到釋放，華東地區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)需求相對(duì)旺盛，在運(yùn)輸效率的提升上還有潛力。這個(gè)局加強(qiáng)有效大宗貨源組織，重點(diǎn)抓好 “八礦五港”裝車，加強(qiáng)與煤礦日常裝車資源、去向?qū)樱粶?zhǔn)確了解港口到船信息和資源情況，銜接好港口、發(fā)運(yùn)客戶，挖掘貨源。同時(shí)，他們?nèi)ψ龊秒s貨貨源裝車組織工作，積極開展貨源調(diào)查和營(yíng)銷活動(dòng)，吸引貨源；加強(qiáng)與企業(yè)溝通，加大卸車組織力度，指派卸車工作小組到卸車積壓點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，組織電廠、鋼廠做好卸車工作，增加卸車量；嚴(yán)格執(zhí)行 “以卸定裝、以接定裝”原則，優(yōu)先外局裝車，減輕卸車點(diǎn)卸車壓力；在晴好天氣時(shí)段，加強(qiáng)怕濕貨物卸車和出貨，充分輪轉(zhuǎn)利用貨位；充分利用夜間氣溫較低的情況，加強(qiáng)夜間卸車組織。此外，這個(gè)局還加大快運(yùn)貨物班列貨源組織力度，加強(qiáng)與中鐵集裝箱公司、特貨公司溝通聯(lián)系，共同開發(fā)有效貨源；不斷完善 “百千”列車開行組織開行方案，加強(qiáng)班列貨源組織，不斷拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。
為發(fā)揮調(diào)度 “龍頭”作用，上海局從內(nèi)部管理入手，不斷提高列車日班計(jì)劃質(zhì)量，同步制訂好機(jī)車調(diào)度計(jì)劃，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。上海局調(diào)度所加強(qiáng)與車站、機(jī)務(wù)段等站段調(diào)度人員的聯(lián)系，準(zhǔn)確把握好關(guān)鍵時(shí)段機(jī)列銜接，發(fā)揮調(diào)度職能；密切調(diào)度所內(nèi)部各工種間配合，充分發(fā)揮編組站能力，最大限度接發(fā)好各次列車；強(qiáng)化車流移動(dòng)和分界口交接車組織，加強(qiáng)與兄弟鄰局溝通，掌握兄弟局通道能力以及卸車情況，按照 “以卸定裝、以卸促裝”的原則進(jìn)行運(yùn)輸組織，減少管內(nèi)保留列車數(shù)量。
上海局充分發(fā)揮管內(nèi)六大編組站機(jī)調(diào)合署辦公優(yōu)勢(shì)，最大限度利用既有信息資源，實(shí)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)用信息共享，合理編制階段計(jì)劃，確保機(jī)列銜接安全有序；加強(qiáng)車站調(diào)度計(jì)劃組織，車站調(diào)度做好與鐵路局調(diào)度部門的協(xié)調(diào)溝通工作，做到流線銜接、按圖行車。同時(shí)，調(diào)度部門進(jìn)一步完善貨運(yùn)組織、接發(fā)列車、機(jī)車調(diào)度計(jì)劃，盯住重點(diǎn)時(shí)段列車開行安全。各技術(shù)站根據(jù)自動(dòng)化駝峰作業(yè)特點(diǎn)，合理運(yùn)用設(shè)備、減少交叉進(jìn)路，最大限度組織平行作業(yè)，進(jìn)一步提高駝峰作業(yè)效率。 |
返回頂部