重慶要成為“長江上游的航運中心”，單靠發(fā)展硬件體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，人才、服務(wù)能力等一系列軟實力，才是真正的核心競爭力所在。
為了與日益完善的硬件設(shè)施、日益提升的硬實力相匹配，2010年9月，重慶航運交易所（簡稱重慶航交所）應(yīng)運而生。如今，以重慶航交所為載體的重慶航運服務(wù)體系，正一步步推動重慶成為真正的長江上游航運中心。
多維服務(wù) 做大航運交易市場
截至今年上半年，重慶航交所累計完成航運交易額15.8億元，其中，航運貨運交易額13.55億元，船舶交易額2.25億元；累計實現(xiàn)航運結(jié)算額12.5億元；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入400多萬元。
交易額，只是重慶航交所成績的一部分。推進(jìn)航運要素集聚和市場建設(shè)、開發(fā)航運融資和航運結(jié)算產(chǎn)品、研究內(nèi)河航運發(fā)展趨勢、建設(shè)交通電子口岸、推進(jìn)航運人才建設(shè)以及落實重慶市政府水運扶持政策等多維度服務(wù)內(nèi)容，讓重慶航運服務(wù)體系更加完善。
目前，重慶航交所已引進(jìn)20余家港航、金融、保險等機(jī)構(gòu)進(jìn)駐航運交易大廳，110余家航運、物流、貿(mào)易企業(yè)注冊保稅港區(qū)，300多家港航、物流企業(yè)通過航交所開展交易。世界前20強(qiáng)的航運企業(yè)已有17家到重慶設(shè)立了子公司、分公司或辦事處。
在國際金融危機(jī)特別是歐債危機(jī)的持續(xù)影響下，重慶航交所的成績，與政策支持密不可分。除水運發(fā)展專項資金、免征航運營業(yè)稅等優(yōu)惠政策外，重慶市政府還通過集裝箱財政補(bǔ)貼等政策減輕港航企業(yè)負(fù)擔(dān)，吸引外地企業(yè)到重慶注冊，更吸引了周邊省市集裝箱通過重慶中轉(zhuǎn)。目前，周邊省市貨物中轉(zhuǎn)量占重慶港口吞吐量的40%，四川、貴州兩省到重慶中轉(zhuǎn)的集裝箱箱量增加了30%以上。
廣聚人才 打造電子商務(wù)平臺
人才，是軟實力的重要體現(xiàn)。重慶航交所專門建立了近兩萬名內(nèi)河船員的基礎(chǔ)信息庫，為船員就業(yè)和船舶配員提供服務(wù)。
重慶航交所還建成了航運人才交易平臺。這是我國內(nèi)河第一個航運專業(yè)人才交流平臺，能夠及時采集提供航運人才市場的最新資訊。
此外，重慶航交所還搭建了船舶交易、貨運交易、三峽旅游等航運交易電子商務(wù)平臺，擴(kuò)大了交易范圍和交易空間，提高了交易效率，降低了綜合物流成本。按照交通運輸部對交通電子口岸建設(shè)的要求，重慶航交所加快升級服務(wù)全市水運及物流發(fā)展的集裝箱電子數(shù)據(jù)交換中心，在全國內(nèi)河率先實現(xiàn)國檢電子閘口驗放，全面推進(jìn)交通電子口岸建設(shè)。
發(fā)展金融 搭建航運結(jié)算系統(tǒng)
重慶航交所董事長何升平認(rèn)為，航運與金融具有天然的“血緣關(guān)系”。重慶航交所與多家銀行共同搭建航運結(jié)算系統(tǒng)，推出現(xiàn)金、匯票等多種結(jié)算方式，加速資金流轉(zhuǎn)，以滿足企業(yè)需要，也為形成便捷、規(guī)范、活躍的航運交易和結(jié)算中心奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，重慶航交所還在努力推動航運企業(yè)抱團(tuán)投保，并已成功組織航運企業(yè)集中與保險公司談判協(xié)商，力爭降低投保費用、拓寬理賠范圍。
力爭三到五年，長江上游地區(qū)航運貨運交易量的50%、集裝箱交易量的80%、長江中上游地區(qū)船舶交易量的70%都通過重慶航交所完成——這是重慶航交所的下一個目標(biāo)。重慶航交所將致力于打造專家型團(tuán)隊，努力提升重慶航運服務(wù)能力、服務(wù)半徑和服務(wù)水平；利用重慶內(nèi)河航運優(yōu)勢，依托重慶兩江新區(qū)、保稅港區(qū)政策環(huán)境，逐步建成影響全國內(nèi)河航運的交易中心、結(jié)算中心、信息中心和人才中心。 |
返回頂部