全球經(jīng)濟緩慢回溫，上海國際航運研究中心展望今年，分析區(qū)域性貿(mào)易更趨活躍，全球航運市場進入關(guān)鍵調(diào)整期，呈現(xiàn)航線運距、運輸參與主體、市場競爭環(huán)境、航運公司內(nèi)部整合等四項特點進行調(diào)節(jié)。
據(jù)上海國際航運研究中心最新《國際航運市場年度分析報告》預(yù)測，今年全球集裝箱海運量為1.68億TEU,增加6.6%,新興航線、近洋航線貨量表現(xiàn)將持續(xù)優(yōu)于主要航線，東西向差距繼續(xù)縮小。至于運力則達1765萬TEU,增7.45%。此外，船舶交付量增幅將繼續(xù)放緩，船舶拆解量略為減少。該中心分析，全球航運市場呈現(xiàn)四特點：
一是調(diào)整航線運距，新興經(jīng)濟體發(fā)展速度正不斷加快，貿(mào)易格局將有所調(diào)整，未來區(qū)域性貿(mào)易將更加活躍，所占比重有所增加，海運貨量比重開始從遠洋航線向近洋航線調(diào)整。
二是運輸參與主體，貨主大量造船進入市場，未來運輸主體將呈現(xiàn)貨主所屬運輸公司、傳統(tǒng)航運公司、航運公司與貨主合資企業(yè)等類型。
三是市場競爭環(huán)境，船舶大型化趨勢加速，大型航運公司船舶單位貨物運輸成本越來越低，其市場競爭力不斷增強；同時中小型航運公司生存空間不斷縮小。受此影響，未來市場集中度可能會有所增強。
四是航運公司內(nèi)部整合，受市場持續(xù)低迷和經(jīng)營成本高漲影響，航運公司不斷加速老舊船舶拆解，以優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)創(chuàng)新和新型能源使用研究，同時注重節(jié)約開支和改善服務(wù)水平。
據(jù)分析師觀察，全球航商經(jīng)歷持續(xù)幾年虧損后，新船投資更加謹慎，著手加快拆解老舊船舶，甚至出售船齡較低船舶，以改善內(nèi)部財務(wù)狀況，市場進入關(guān)鍵調(diào)整期。 |
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