原油運(yùn)價(jià)波動下行
本周美國石油庫存已接近歷史最高位水平，加上中國公布的4月采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）數(shù)據(jù)較低，以及投資者對美聯(lián)儲可能縮減其刺激計(jì)劃的憂慮揮之不去，使油價(jià)繼續(xù)保持下行趨勢。周四，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)格周四報(bào)101.15美元/桶，比上周四下跌2.1%。本周國際原油運(yùn)輸市場成交較為平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)略有下降。5月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沙特至寧波26.5萬噸級船運(yùn)價(jià)（CT1）報(bào)WS37.18（TCE為5081美元/日），較上周四下跌6.4%；西非至寧波26萬噸級船運(yùn)價(jià)(CT2)報(bào)WS37.41（TCE為5114美元/日），下跌0.9%。
超大型油輪（VLCC）：
超大型油輪（VLCC）運(yùn)輸市場本周成交與上周基本持平，運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)前低后高的震蕩態(tài)勢。至中國航線的波斯灣六月上旬貨盤已基本釋放完畢，貨盤集中釋放后，市場成交萎縮，運(yùn)價(jià)回落。且目前中東市場運(yùn)力情況較五月中旬更為充足，供需情況不容樂觀。上半周的韓國貨盤一度做到WS35的超低價(jià)；之后中國貨盤強(qiáng)勢涌入，對市場預(yù)判樂觀，以及部分船東也不愿意再做低價(jià)，共同推漲CT1航線運(yùn)價(jià)。CT1本周5日平均運(yùn)價(jià)為WS37.27，較上周下跌6.7%。西非航線本周貨盤較少，運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)。僅有的幾個(gè)成交均受到中東市場運(yùn)價(jià)前跌后漲的影響波動，但波動幅度較為平緩。本周CT2的5日平均運(yùn)價(jià)為WS37.27，較上周下跌3.6%。
蘇伊士型油輪（Suezmax）：
本周的蘇伊士型油輪（Suezmax）運(yùn)輸市場成交有所上升，運(yùn)價(jià)受VLCC船型影響也經(jīng)歷了一波前低后高的觸底行情。上半周，市場行情較為蕭條，市場出現(xiàn)西非至歐洲航線一票貨十船搶的罕見局面。運(yùn)價(jià)在周二觸及底部，13萬噸級船西非至美灣運(yùn)價(jià)降至WS50，波斯灣至大西洋航線運(yùn)價(jià)一度降至WS47.5。之后，六月下旬貨盤進(jìn)入市場，詢盤增多，但由于船多貨少，運(yùn)價(jià)回升較為緩慢。周四，西非至巴西13萬噸級船成交價(jià)為WS52.5。同時(shí)加勒比海運(yùn)力過?，F(xiàn)象仍較為嚴(yán)重，依然值得關(guān)注。
阿芙拉型油輪（Aframax）：
本周阿芙拉型油輪（Aframax）運(yùn)輸市場交易與上周基本持平，運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)。北大西洋市場本周平均運(yùn)價(jià)在WS80左右，地中海在WS68左右。近年來，阿芙拉型船運(yùn)價(jià)受油輪市場運(yùn)價(jià)下跌影響，等價(jià)期租租金盈利越來越難。不過近期，東西伯利亞地區(qū)出口增強(qiáng)給阿芙拉型船開辟了另一個(gè)市場。McQuilling經(jīng)紀(jì)行預(yù)計(jì)，未來阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)都將維持在一個(gè)較為穩(wěn)定的狀態(tài)。由于此船型拆船率較高，船位利用率也會有所增加。
此外，國際成品油輪（Product）運(yùn)輸市場本周總體成交少于上周，運(yùn)價(jià)震蕩下行。由于中東地區(qū)煉廠重組，以及中國正在擴(kuò)大煉廠的出口能力，燃料油的運(yùn)輸格局預(yù)計(jì)將發(fā)生變化，從產(chǎn)地直接進(jìn)口的長途航線將擠占部分短途航線的份額。本周LR2型船成交較少，波斯灣至日本7.5萬噸級船運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降。波斯灣至日本5.5萬噸級船運(yùn)價(jià)目前徘徊在WS104至WS105。美國與歐洲和加勒比海之間的成品油貨盤本周成交也有萎縮，MR型船運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。3.7萬噸級船歐洲至美國的成交運(yùn)價(jià)在WS140左右。 |
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