又到年終，國內(nèi)眾多勞動密集型產(chǎn)業(yè)諸如餐飲、家政服務(wù)等行業(yè)的“用工荒”、“招工難”的問題如約而至。
而當(dāng)前，國內(nèi)快遞行業(yè)也陷入用人困境。國內(nèi)某快遞公司打出萬元月薪招聘快遞員的“懸賞令”依然難以招到員工，該公司副總裁直言，“高薪不是問題，問題是高薪也留不住人才。”
行業(yè)發(fā)展迅速市場競爭激烈
經(jīng)過多年的高速發(fā)展，我國快遞行業(yè)已經(jīng)成為一個龐大的產(chǎn)業(yè)，國營、外資、民企三方在快遞業(yè)展開激烈角逐，成為國內(nèi)市場競爭最為充分也最為殘酷的行業(yè)。
2011年上半年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成15.8億件，同比增長52.8%，為2010年全年的67.5%;業(yè)務(wù)收入累計完成335.2億元，同比增長26.5%，占2010年全年收入的58%。
從業(yè)務(wù)總量看，我國快遞日均業(yè)務(wù)量突破1000萬件，僅次于美國和日本，位列世界第三。
從快遞業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，2011年上半年，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的8.9%、57.9%和26.5%。與上年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升2個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重上升3.6個百分點，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重下降了5.5個百分點。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，快遞服務(wù)業(yè)也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研報告數(shù)據(jù)顯示，我國快遞企業(yè)已經(jīng)超過一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人超過兩千多家，分支機(jī)構(gòu)達(dá)七千余家，主要聚集在長三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三大區(qū)域內(nèi)。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，而且還占據(jù)異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國有快遞企業(yè)的競爭趨于白熱化。
數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，民營快遞企業(yè)吸納數(shù)量最多，容納的就業(yè)人數(shù)已經(jīng)超過100萬人，預(yù)計到2013年，直接就業(yè)的人員將達(dá)到210萬，而間接帶動的就業(yè)人員可達(dá)240萬。
此外，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)用戶和電子商務(wù)貨運(yùn)量的快速增長，也推動我國快遞行業(yè)迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。目前，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已超過500萬件，占全國日發(fā)送快件總量的一半左右，也帶動了快遞業(yè)務(wù)收入每年約20%的強(qiáng)勁增長。
我國的快遞業(yè)發(fā)展較晚，然而行業(yè)發(fā)展迅速，對快遞人才的需求量大。然而現(xiàn)實情況是從業(yè)人員的素質(zhì)普遍不高，專業(yè)快遞人才相對缺乏，從而導(dǎo)致了“高薪留不住人”的尷尬局面。
我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為快遞業(yè)的發(fā)展壯大創(chuàng)造了良機(jī)，但隨著市場競爭的加劇，快遞行業(yè)已從暴利時期進(jìn)入微利時期。而民營快遞企業(yè)之間為了爭奪市場，紛紛采取價格戰(zhàn)。行業(yè)競爭已從良性競爭進(jìn)入惡性競爭，其競爭程度非常激烈。“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”成為國內(nèi)快遞行業(yè)殘酷競爭下掙扎的真實寫照。
但應(yīng)該看到，雖然我國快遞行業(yè)競爭激烈，但是隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展，快遞行業(yè)的發(fā)展空間依然廣闊。
我國快遞行業(yè)雖然業(yè)務(wù)總量已經(jīng)躋身世界三甲，但從人均量來看，我國不足2件的人均量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際上4.1件的水平，更遠(yuǎn)低于美國人均26件、日本人均25件的水平。目前，美國三億人口每年產(chǎn)生的投遞量約為80億件，而我國13億人口包括4億網(wǎng)民每年產(chǎn)生的投遞總量為20億件，僅為美國的四分之一。
群雄逐鹿
目前，中國的快遞市場存在三大競爭主體中國速遞服務(wù)公司(EMS)、外資快遞巨頭及民營快遞企業(yè)。
作為國內(nèi)資本和實力都最為雄厚的快遞業(yè)巨頭，EMS從1985年成立以來，不僅雄踞國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)榜首，還以絕對優(yōu)勢主導(dǎo)著國內(nèi)快遞企業(yè)的國際業(yè)務(wù)，并長期保持國際業(yè)務(wù)50%以上的市場份額。隨著新《郵政法》的頒布實施，EMS憑借自身覆蓋全國城鄉(xiāng)的眾多網(wǎng)點及政策扶持的優(yōu)勢，其市場地位有望進(jìn)一步加強(qiáng)。在上世紀(jì)90年代中期以前，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的惟一經(jīng)營者。隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和改革開放進(jìn)程不斷深化，我國珠三角和長三角地區(qū)民營經(jīng)濟(jì)不斷壯大，企業(yè)對商務(wù)文件、樣品、目錄等傳遞的時效性、方便性、安全性產(chǎn)生更高的需求。在此背景下，以上海申通及深圳順豐為代表的民營快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，并在短時間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來，成為中國快遞業(yè)的重要組成部分。
目前，民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。這是目前中國速遞市場上競爭最充分的市場。近年來隨著進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競爭日趨激烈，價格迅速下降，近兩年價格降幅達(dá)到了40%。
民營快遞企業(yè)是經(jīng)營同城快遞業(yè)務(wù)的“主力軍”。2010年，全國同城快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到5.36億件，占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.90%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到41.37億元，占全部快遞業(yè)務(wù)收入的7.20%。2011年上半年，同城快遞業(yè)務(wù)收入占全部快遞收入的8.9%，業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.8%。
民營快遞企業(yè)有著相對比較低廉的價格，相對靈活的服務(wù)和較高的效率，為其在競爭中贏得一席之地，產(chǎn)生了一批具有較強(qiáng)競爭力的民營快遞企業(yè)。
現(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。在日益激烈的競爭中，UPS、FedEx、TNT、DHL等國際快遞公司已經(jīng)發(fā)展成為在全球具有實力和影響的跨國公司，四巨頭牢牢占據(jù)著全球快遞市場的主要份額。
隨著我國經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)的快速發(fā)展，特別是全球快遞業(yè)“四大”巨頭先后登陸我國，給我國快遞業(yè)帶來了全新的經(jīng)營理念。“四大”巨頭領(lǐng)跑的快遞業(yè)不是簡單的門到門、戶到戶的貨物收取和運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險、代理于一身的綜合性、多元化企業(yè)。“四大”巨頭除主營快遞服務(wù)外，還發(fā)展了包括庫存、運(yùn)輸、配送、貨代
及售貨服務(wù)等多項物流服務(wù)。
外資快遞企業(yè)擁有雄厚的資金基礎(chǔ)、強(qiáng)大的技術(shù)支持、優(yōu)良的工作團(tuán)隊、豐富的管理經(jīng)驗。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場份額，且業(yè)務(wù)量及營業(yè)收入均保持20%以上增長。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)調(diào)研報告中劉瑞柏指出，目前我國的快遞業(yè)還處于發(fā)展階段，以EMS、宅急送、順豐速遞、申通快運(yùn)等為代表的中國快遞業(yè)，還局限于點到點、門到門的單一快遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上充當(dāng)著“跑龍?zhí)?rdquo;的角色。
行業(yè)整合勢在必行
經(jīng)過多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會商品流通的重要通道。面對國內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量差、核心競爭力低的局面，運(yùn)用并購手段推動快遞業(yè)整合重組將成為快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必由之路。
國家郵政局提出，在“十二五”期間將繼續(xù)下大力氣優(yōu)化快遞發(fā)展環(huán)境，計劃到2015年，逐步形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，初步構(gòu)成便捷高效、安全有序、技術(shù)先進(jìn)、布局合理的快遞服務(wù)體系。
而新《郵政法》的頒布施行，將有效推進(jìn)快遞行業(yè)的整合，持證上崗、資金規(guī)模、服務(wù)能力、安全保障等方面的限制，也將促進(jìn)快遞行業(yè)的大洗牌。行業(yè)整合給EMS及UPS、FedEx、DHL、TNT帶來發(fā)展良機(jī)的同時，也為國內(nèi)數(shù)以千計的民營快遞企業(yè)敲響了警鐘，促使它們不斷提高自身實力，積極參與行業(yè)調(diào)整升級，在新《郵政法》及EMS、UPS等國內(nèi)外巨頭的夾擊下謀求出路。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流行業(yè)調(diào)研報告員劉瑞柏認(rèn)為，作為市場化競爭最為充分的行業(yè)之一，快遞業(yè)順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，屬于符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的新型服務(wù)行業(yè)，具有強(qiáng)勁的生命力和廣闊的市場發(fā)展前景，快遞業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。
劉瑞柏指出，在快遞業(yè)行業(yè)整合勢在必行的
潮流之下，民營快遞業(yè)應(yīng)重視品牌建設(shè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以“品牌先導(dǎo)，規(guī)模發(fā)展，優(yōu)勝劣汰，優(yōu)化重組”作為今后發(fā)展的指導(dǎo)方向。
劉瑞柏同時指出，民營快遞企業(yè)應(yīng)重視建立員工的培訓(xùn)機(jī)制和激勵機(jī)制，切實提高職員職業(yè)道德素養(yǎng)，這是今后民營快遞企業(yè)立足和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是提升競爭力的重要途徑。
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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