從安防領(lǐng)域的視頻監(jiān)控，到電力行業(yè)的遠(yuǎn)程抄表、輸變電監(jiān)測(cè)，再到環(huán)境監(jiān)測(cè)、市政設(shè)施監(jiān)控、樓宇節(jié)能、食品藥品溯源等領(lǐng)域，各種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)逐步鋪展開(kāi)來(lái)。物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)比互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模更大的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，但是遍布國(guó)內(nèi)的高端傳感設(shè)備往往長(zhǎng)了一顆“外國(guó)芯”，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被小小的芯片絆住了腳。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的三種基本應(yīng)用模式：
對(duì)象的智能標(biāo)簽。通過(guò)二維碼，RFID等技術(shù)標(biāo)識(shí)特定的對(duì)象，用于區(qū)分對(duì)象個(gè)體，例如在生活中我們使用的各種智能卡，條碼標(biāo)簽的基本用途就是用來(lái)獲得對(duì)象的識(shí)別信息;此外通過(guò)智能標(biāo)簽還可以用于獲得對(duì)象物品所包含的擴(kuò)展信息，例如智能卡上的金額余額，二維碼中所包含的網(wǎng)址和名稱(chēng)等。 環(huán)境監(jiān)控和對(duì)象跟蹤。利用多種類(lèi)型的傳感器和分布廣泛的傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)的獲取和特定對(duì)象行為的監(jiān)控，如使用分布在市區(qū)的各個(gè)噪音探頭監(jiān)測(cè)噪聲污染，通過(guò)二氧化碳傳感器監(jiān)控大氣中二氧化碳的濃度，通過(guò)GPS標(biāo)簽跟蹤車(chē)輛位置，通過(guò)交通路口的攝像頭捕捉實(shí)時(shí)交通流程等?！ ?duì)象的智能控制。物聯(lián)網(wǎng)基于云計(jì)算平臺(tái)和智能網(wǎng)絡(luò)，可以依據(jù)傳感器網(wǎng)絡(luò)用獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，改變對(duì)象的行為進(jìn)行控制和反饋。例如根據(jù)光線的強(qiáng)弱調(diào)整路燈的亮度，根據(jù)車(chē)輛的流量自動(dòng)調(diào)整紅綠燈間隔等。
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到應(yīng)用了嗎?
一：物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)防入侵系統(tǒng)中得到應(yīng)用。
系統(tǒng)鋪設(shè)了3萬(wàn)多個(gè)傳感節(jié)點(diǎn)，覆蓋了地面、柵欄和低空探測(cè)，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會(huì)也與中科院無(wú)錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心簽下訂單，購(gòu)買(mǎi)防入侵微納傳感網(wǎng)1500萬(wàn)元產(chǎn)品?！ 《篫igBee路燈控制系統(tǒng)點(diǎn)亮濟(jì)南園博園。ZigBee無(wú)線路燈照明節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用是此次園博園中的一大亮點(diǎn)。園區(qū)所有的功能性照明都采用了ZigBee無(wú)線技術(shù)達(dá)成的無(wú)線路燈控制
三：智能交通系統(tǒng)(ITS)
利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。交通信息采集被認(rèn)為是ITS的關(guān)鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎(chǔ)，成為交通智能化的前提。無(wú)論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動(dòng)態(tài)信息的采集，交通動(dòng)態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務(wù)。
四：首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心在蘇州投用
我國(guó)首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中心2010年6月18日在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技支撐。
高鐵物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中投資規(guī)模最大、市場(chǎng)前景最好的產(chǎn)業(yè)之一，正在改變?nèi)祟?lèi)的生產(chǎn)和生活方式。據(jù)中心工作人員介紹，以往購(gòu)票、檢票的單調(diào)方式，將在這里升級(jí)為人性化、多樣化的新體驗(yàn)。刷卡購(gòu)票、手機(jī)購(gòu)票、電話(huà)購(gòu)票等新技術(shù)的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車(chē)站購(gòu)票;與地鐵類(lèi)似的檢票方式，則可實(shí)現(xiàn)持有不同票據(jù)旅客的快速通行。 清華易程公司工作人員表示，為應(yīng)對(duì)中國(guó)巨大的鐵路客運(yùn)量，該中心研發(fā)了目前世界上最大的票務(wù)系統(tǒng)，每年可處理30億人次，而目前全球在用系統(tǒng)的最大極限是5億人次。
五：國(guó)家電網(wǎng)首座220千伏智能變電站
2011年1月3日，國(guó)家電網(wǎng)首座220千伏智能變電站――無(wú)錫市惠山區(qū)西涇變電站日前投入運(yùn)行，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立傳感測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無(wú)人值守和巡檢”。西涇變電站利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立傳感測(cè)控網(wǎng)絡(luò)，將傳統(tǒng)意義上的變電設(shè)備“活化”，實(shí)現(xiàn)自我感知、判別和決策，從而完成自動(dòng)控制。完全達(dá)到了智能變電站建設(shè)的前期預(yù)想，設(shè)計(jì)和建設(shè)水平全國(guó)領(lǐng)先。
六、首家手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)落戶(hù)廣州
將移動(dòng)終端與電子商務(wù)相結(jié)合的模式，讓消費(fèi)者可以與商家進(jìn)行便捷的互動(dòng)交流，隨時(shí)隨地體驗(yàn)品牌品質(zhì)，傳播分享信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)的從容過(guò)度，締造出一種全新的零接觸、高透明、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)模式。手機(jī)物聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物其實(shí)就是閃購(gòu)。廣州閃購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)手機(jī)掃描條形碼、二維碼等方式，可以進(jìn)行購(gòu)物、比價(jià)、鑒別產(chǎn)品等功能。
物聯(lián)網(wǎng)的安全如何解決？
物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家雷吉成認(rèn)為：現(xiàn)實(shí)世界的“物”都聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可感知及控制類(lèi)似家電、交通、能源等設(shè)施，安全事故的危害巨大，其次是便利性與隱私的矛盾。物聯(lián)網(wǎng)在每個(gè)層都有威脅。在感知層方面是通過(guò)空中傳輸?shù)摹Ｔ诰W(wǎng)絡(luò)層方面有數(shù)據(jù)破壞，身份假冒以及數(shù)據(jù)泄露等。在應(yīng)用層也包括身份假冒、越權(quán)操作等。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的安全與服務(wù)既要保持與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體制發(fā)展的同步，又要確保網(wǎng)絡(luò)與安全的一體化設(shè)計(jì)，需在新舊體制擠壓和磨合中不斷更新和發(fā)展，需要我們與業(yè)界廠商一起合作，共同推進(jìn)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步和發(fā)展。
來(lái)源：速途網(wǎng)
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