國內首艘“海上巨無霸”
“海南寶沙001號”遠洋加工船，長達179.2米，有近10層樓高，是名副其實的海上“巨無霸”。具有如此大噸位的綜合魚品生產加工作業(yè)線的漁船在國內還是首艘，目前，在全球也僅有4艘。
商報記者上船看到，這艘巨大的生產加工船上有4間工廠、14條生產線，船上各類作業(yè)工人、船員、管理人員等，最多時可載600人。
船主方并未對該船上的技術設施予以太多介紹，但據分析人士介紹，除了排水量大、生產先進、設施齊備以外，這類超級漁業(yè)綜合船裝備了先進的導航、雷達與通信設施。
海南率先打造“漁業(yè)航母”
與“海南寶沙001號”組成編隊的還有一艘2萬噸級負責能源補給的油船，和兩艘萬噸級的冷藏運輸船，3艘國產的3000噸至5000噸補給保障船也將于近期抵達?？诟?。
按照“海南寶沙001號”船主方的規(guī)劃，將協(xié)同300至500艘百噸級以上捕撈船組成第一批海上編隊，趁西南季風的有利時機，規(guī)?；_發(fā)外海漁業(yè)資源。整個漁業(yè)編隊實際上將捕撈、加工、冷藏與運輸一條生產線全部拉通。
據海南寶沙漁業(yè)有限公司介紹，該海洋漁業(yè)生產船編隊由海南寶沙海洋漁業(yè)有限公司、海南豪萊寶沙漁業(yè)船務有限公司(中外合作)、海南寶沙漁業(yè)補給保障有限公司與希臘艾斯迪士集團共同投資15億元人民幣組建。
記者注意到，海南寶沙漁業(yè)有限公司注冊于2011年11月，是一個注冊僅半年的企業(yè)，如此大手筆的確令坊間諸多遐想。而資訊中透露的涉漁相關投資基金的籌建也引發(fā)媒體關注。據介紹，該基金由海南省金融辦審核并指導海南寶沙漁業(yè)有限公司，聯(lián)合多家國內外投資機構發(fā)起籌建，基金的目標是對海南省漁業(yè)、漁機、漁具、通訊、導航設施進行全面升級。
海南省完成海洋大省到海洋強省的轉型，打造“漁業(yè)航母”、提升漁業(yè)整體實力已邁出實質性的步伐。
打破外海資源“鞭長莫及”困境
調研發(fā)現，西、南、中沙海域有209萬至370萬噸的漁業(yè)資源，但實際年開采量僅為8.3萬噸。而近年來近海漁業(yè)資源幾近枯竭，絕大部分傳統(tǒng)優(yōu)質經濟品種已難形成生產群體。漁船作業(yè)的漁場范圍近年不斷縮小，捕撈量逐年減少，海南人餐桌上的海魚價格也是越來越高。
有專家認為，“海南寶沙001號”的出現是大好事，南海開發(fā)首先應秉持“主權在我”的意識，多年來，菲律賓、越南等對中國在南海的漁業(yè)生產采取滋擾戰(zhàn)術，使中國漁船在南沙安全作業(yè)的空間逐步縮小。
“漁業(yè)航母”既是外海資源開發(fā)的強大編隊，也是中國南海戰(zhàn)略上的“民間航母”，不僅可以加深、擴寬中國對自身海洋資源的開發(fā)，而且此舉將促進國家海洋權益的維護，正如海南寶沙漁業(yè)有限公司相關人士所言——“撒主權網、捕愛國魚”。
海上“巨無霸”
“海南寶沙001號”為遠洋加工船，長179.2米，型寬28米，型深11.64米，滿載吃水7.9米，由14條生產線、4間工廠組成，每天可加工處理220噸漁獲物，包括生產各種魚類罐頭35萬聽，每天可腌制79200聽鯡魚罐頭、可精包裝60噸低溫速凍魚、可加工12-20噸魚粉、6-10噸魚子醬。運營時，滿負荷可載600余人在船上生產、生活。還可與小漁船互補，收購鮮魚進行加工，未來還將運用水上飛機保障聯(lián)絡運輸。
同時，“海南寶沙001”號設有設施完備的小型醫(yī)院，開設內科、外科、骨科、牙科、產科等診療科目，建有女賓診療室、男賓診療室、手術室、急救室、住院病房，甚至設有VIP病房。
海南漁業(yè)的現狀與前景
目前，海南現有海洋生產漁船約2.65萬多艘，海洋漁業(yè)生產人員25.5萬多人，依賴海洋漁業(yè)生產生存的人口將近一百萬。但是，海南現有漁業(yè)船只噸位偏小，其中不足30噸的小漁船占到了總漁船數的85%，普遍存在續(xù)航能力差、生產設備簡陋、保鮮加工設備缺失、助漁導航通訊設施不足等問題。這些現實導致海南省海洋漁業(yè)生產能力被擠壓在近海，開拓外海捕撈空間已迫在眉睫。小漁船即便行駛到外海，也只能在礁盤附近捕撈名貴珍稀魚類，造成了深海海域違法違禁事件屢次發(fā)生。
而根據海南省海洋與漁業(yè)廳統(tǒng)計和規(guī)劃預測，到2015年，海南海洋生產總值(GDP)要達到1098億元。其中，水產品總量要達到220萬噸，漁業(yè)總產值500億元。水產品出口量達25萬噸，漁業(yè)創(chuàng)匯10億美元。 |
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